Descrição do produto

A desmontagem do tubo de enchimento de óleo só é possível com a ferramenta correta (ver a aba “Related items”). Se tentou fazê-lo sem a ferramenta adequada, isso é provavelmente a razão pela qual agora procura um novo tubo de enchimento de óleo.

Existem essencialmente dois modelos: o modelo com tubo de respiro para ventilação do cárter (que sai por baixo da chapa do motor) e o modelo aplicado mais tarde, no qual este tubo já não é necessário.

Tubo de enchimento de óleo com tubo de respiro
O tubo de enchimento de óleo com tubo de respiro é idêntico ao modelo original para os motores indicados nas aplicações. O seu motor não está listado, mas tem um tubo de respiro? Então ainda pode utilizar este tubo de enchimento. Apenas a forma do tubo de respiro difere ligeiramente do original, sem consequências funcionais. Como o aspeto também conta, este tubo está disponível tanto na versão preta original como numa versão totalmente cromada. A versão cromada é fornecida com tampa cromada; na versão preta, a tampa deve ser encomendada separadamente (indicada na aba “Options”) ou transferida do tubo antigo.

Tubo de enchimento de óleo cromado sem tubo de respiro
O tubo cromado sem tubo de respiro tem a mesma forma do modelo cromado mencionado acima, mas sem tubo de respiro. Esta versão é frequentemente montada para um “clean look”. A Volkswagen também eliminou o tubo mais tarde. Poderia pensar-se que este modelo encaixa sempre, mas atenção: a ligação para a mangueira de ventilação do cárter é significativamente mais estreita neste tipo do que no original. Se montar um filtro de ar desportivo, não há problema: este utiliza uma mangueira de 13 mm, tal como este tubo. No entanto, se utilizar a caixa de filtro de ar plástica original, a mangueira já não encaixa sem um adaptador. Ou seja: este modelo adapta-se a quase todos os motores, desde que se tenha em conta o tipo de filtro de ar.

Tubo de enchimento de óleo preto sem tubo de respiro
O tubo de enchimento de óleo preto sem tubo de respiro é uma reprodução perfeita do modelo original. Tem o diâmetro correto para a mangueira de ventilação do cárter e é adequado para utilização com o filtro de ar original. Se pretende manter o motor 100% original e este estiver dentro dos anos de fabrico indicados, esta é a escolha correta. Esta versão é fornecida sem tampa; encomende-a separadamente se necessário (ver a aba “Options”).