Descrição do produto

A desmontagem do tubo de enchimento de óleo só é possível com a ferramenta correta (ver a aba “Related items”). Se tentou desmontá-lo sem a ferramenta adequada, isso é muitas vezes a razão pela qual agora procura um novo tubo de enchimento de óleo.

Existem, de forma geral, dois modelos: o modelo com tubo de respiro para ventilação do cárter (que sai por baixo da chapa do motor) e o modelo aplicado mais tarde, no qual este tubo já não é necessário.

Tubo de enchimento de óleo com tubo de respiro
O tubo de enchimento de óleo com tubo de respiro é idêntico ao modelo original para os motores indicados nas aplicações. Se o seu motor não estiver listado, mas tiver um tubo de respiro, pode ainda assim utilizar este tubo de enchimento. Apenas a forma do tubo de respiro difere ligeiramente do original, sem consequências funcionais.
Como o aspeto também conta, este tubo de enchimento está disponível tanto na versão preta original como numa versão totalmente cromada. A versão cromada é fornecida com tampa cromada incluída. Na versão preta, a tampa deve ser encomendada separadamente (indicada na aba “Options”) ou transferida do tubo antigo.

Tubo de enchimento de óleo cromado sem tubo de respiro
O tubo de enchimento de óleo cromado sem tubo de respiro tem a mesma forma do modelo cromado mencionado acima, mas sem o tubo de respiro. Esta versão é frequentemente montada para um “clean look”. A Volkswagen também eliminou este tubo mais tarde.

Atenção: a ligação para a mangueira de ventilação do cárter é mais estreita neste tipo do que no original. Se montar um filtro de ar desportivo, não há problema. Este utiliza uma mangueira de 13 mm, tal como este tubo de enchimento. No entanto, se utilizar a caixa de filtro de ar plástica original, a mangueira não encaixa sem um adaptador. Este modelo adapta-se a quase todos os motores, desde que se tenha em conta o tipo de filtro de ar.

Tubo de enchimento de óleo preto sem tubo de respiro
O tubo de enchimento de óleo preto sem tubo de respiro é uma reprodução perfeita do modelo original. Tem o diâmetro correto para a mangueira de ventilação do cárter e é adequado para utilização com o filtro de ar original.
Se pretende manter o motor 100% original e este estiver dentro dos anos de fabrico indicados, esta é a escolha correta. Esta versão é fornecida sem tampa. Encomende a tampa separadamente se necessário (ver a aba “Options”).