Product description
Nos primeiros motores do tipo 1 e em todos os motores do tipo 3, a pressão do cárter não é apenas descarregada através do filtro de ar, mas também através de um tubo montado na entrada do enchimento de óleo e descarregado por baixo do motor. Com os motores de tipo 1 mais recentes, esta situação foi objeto de uma revisão e este tubo deixou de ser utilizado.
Este tubo passa, nos motores de tipo 1, através da chapa metálica do motor. Neste ponto, a mangueira está protegida por uma borracha, mas o mais importante é que esteja bem vedada através desta borracha, de modo a que não seja aspirado ar quente para debaixo do motor, o que garante um bom arrefecimento do motor.
Nos motores de tipo 1 e de tipo 3, a extremidade deste tubo está equipada com uma borracha de extremidade com uma pequena abertura. Esta abertura destina-se a aliviar a pressão do cárter e a impedir a aspiração de sujidade. Limpar regularmente esta borracha para evitar que fique suja e substituí-la se estiver rasgada.
A borracha de proteção/vedação está pronta a ser montada de imediato. Devido ao processo de fabrico, a parte inferior da borracha ainda não está aberta na maioria dos casos. Abra a costura fazendo um entalhe com uma faca.
245 unidades em stock
0,85 € (Cada)
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- Especialista em VW desde 1989
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Type 1 motores 1200cc 8.1955 até 7.1975 + 1300-1500-1600cc até 7.1972
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| Número Paruzzi | 1881 |
|---|---|
| Original VW number | 111115491 |
| Marca | Paruzzi |
| Freight | Não |