Descrição do produto
É relativamente comum este interruptor de pressão do óleo ser a causa de uma pequena fuga de óleo. No entanto, um interruptor que funcione corretamente é sobretudo importante para a monitorização da pressão do óleo. Quando a pressão do óleo fica demasiado baixa, o interruptor faz acender a luz de aviso no painel de instrumentos.
Por isso, verifique regularmente o funcionamento do sistema. Com a ignição ligada e o motor parado, a luz de aviso da pressão do óleo deve estar acesa. Assim que o motor estiver a trabalhar e houver pressão de óleo suficiente, a luz deve apagar-se. Se permanecer acesa com o motor em funcionamento, desligue imediatamente o motor e verifique a causa.
A Volkswagen especifica para este interruptor uma pressão nominal de comutação de 0,30 bar. De acordo com a especificação Volkswagen, a luz de aviso pode apagar-se com o aumento da pressão do óleo entre 0,15 e 0,45 bar.
Para a qualidade A aqui indicada, o fabricante especifica igualmente um intervalo de 0,15 a 0,45 bar. No nosso teste prático, três interruptores atuaram a 0,35, 0,30 e 0,30 bar. Os valores medidos ficaram, portanto, muito próximos do valor nominal de 0,30 bar.
No separador Alternativas encontra também a qualidade B, mais económica. O fabricante especifica para esta 0,30 bar. Testámos no total seis interruptores desta qualidade. Estes atuaram a 0,55, 0,15, 0,20, 0,27, 0,20 e 0,25 bar. A variação entre os diferentes interruptores é, portanto, maior do que na qualidade A.
É importante referir que, no nosso teste, nenhum dos seis interruptores de qualidade B atuou abaixo do limite inferior de 0,15 bar especificado pela Volkswagen. A qualidade B também assegura, portanto, a necessária monitorização da pressão do óleo; a principal diferença em relação à qualidade A está na maior variação do ponto de comutação.
Atenção: O interruptor de pressão do óleo Volkswagen original possui uma rosca cónica que aperta progressivamente durante a montagem e garante assim a vedação. Nas reproduções, a zona desta conicidade pode ser diferente. Verifique isto durante a montagem. Se o interruptor começar a apertar claramente aproximadamente a meio do percurso, a rosca cónica poderá assegurar a vedação. Se o interruptor puder ser aparafusado quase completamente sem que a rosca aperte, utilize uma pequena quantidade de vedante de roscas adequado e resistente ao óleo.
Não utilize trava-roscas.
Interruptor de pressão do óleo qualidade A
2 unidades em stock
4,31 € (Cada)
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
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- Especialista em VW desde 1989
- Período de devolução de 30 dias
Motores Tipo 1 desde 1947 (VIN 090 762) e posteriores
Motores Tipo 3
Motores Tipo 4
Motores CT/CZ
Atenço: O encaixe em autocarros brasileiros e mexicanos não é garantido, salvo indicaço específica.
| Fabricante | FEP Fahrzeugelektrik Pirna GmbH & Co. KG |
|---|---|
| Endereço do fabricante | Hugo-Küttner-Straße 8, 01796 Pirna, Germany |
| Contacto do fabricante | +49-3501-514 0 |
| País de origem | DE |
Especificações
| Número Paruzzi | 1817-101 |
|---|---|
| Número VW original | 021919081B, 111919081A |
| Marca | FEP |
| Conexão | 1 pino |
| Pressão | 0.15 - 0.45 Bar |
| Qualidade | A |
| Tamanho da rosca | M10 X 1.0 |
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- Aplicável em various applications for: | Carocha | Karmann Ghia | Furgão Pão de Forma | Atenço: O encaixe em autocarros brasileiros e mexicanos não é garantido, salvo indicaço específica.
- Número Paruzzi: 1988
- Número VW original: 211906101
394 itens disponíveis
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- Aplicável em Type 4 motores | Atenço: O encaixe em autocarros brasileiros e mexicanos não é garantido, salvo indicaço específica.
- Número Paruzzi: 41988
- Número VW original: 021119957
20 itens disponíveis
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- Aplicável em Motores Tipo 1 desde 1947 (VIN 090 762) e posteriores | Motores Tipo 3 | Motores Tipo 4 | Motores CT/CZ | Atenço: O encaixe em autocarros brasileiros e mexicanos não é garantido, salvo indicaço específica.
- Número Paruzzi: 1817
- Número VW original: 021919081B, 111919081A
388 itens disponíveis
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- Número Paruzzi: 2665
25 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Número Paruzzi: 2666
25 itens disponíveis
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- Aplicável em Carocha | Karmann Ghia | Furgão Pão de Forma até 7.1967 | Tipo 3 | VW 181 | Atenço: O encaixe em autocarros brasileiros e mexicanos não é garantido, salvo indicaço específica.
- Número Paruzzi: 641
- Número VW original: N177222, N0177222
347 itens disponíveis
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- Aplicável em Carocha 10.1952 e mais tarde | Karmann Ghia | Furgão Pão de Forma 4.1955 até 7.1967 | Tipo 3 | Atenço: O encaixe em autocarros brasileiros e mexicanos não é garantido, salvo indicaço específica.
- Número Paruzzi: 678
- Número VW original: N177221, N0177221
313 itens disponíveis
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- Número Paruzzi: 2600
19 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Número Paruzzi: 2601
Esgotado
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- Aplicável em Motores Tipo 1 desde 1947 (VIN 090 762) e posteriores | Motores Tipo 3 | Motores Tipo 4 | Motores CT/CZ | Atenço: O encaixe em autocarros brasileiros e mexicanos não é garantido, salvo indicaço específica.
- Número Paruzzi: 1817
- Número VW original: 021919081B, 111919081A
388 itens disponíveis
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- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água entre os tubos das varetas | Motores diesel na cabeça do cilindro
- Número Paruzzi: 71817
- Número VW original: 028919081D, N0138115
29 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água entre os tubos das varetas | Motores diesel na cabeça do cilindro
- Número Paruzzi: 71817-101
- Número VW original: 028919081D, N0138115
49 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água entre os tubos das varetas | Motores diesel na cabeça do cilindro
- Número Paruzzi: 71818
- Número VW original: 056919081C, N0138115
108 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água entre os tubos das varetas | Motores diesel na cabeça do cilindro
- Número Paruzzi: 71818-101
- Número VW original: 056919081C, N0138115
16 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água desde 8.1985 e posteriores atrás da bomba de água
- Número Paruzzi: 71819
- Número VW original: 056919081E, N0138115
12 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água desde 8.1985 e posteriores atrás da bomba de água
- Número Paruzzi: 71819-101
- Número VW original: 056919081E, N0138115
51 itens disponíveis
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- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água desde 8.1985 e posteriores atrás da bomba de água | Motores Turbo Diesel desde 10.1984 e posteriores no suporte do filtro de óleo
- Número Paruzzi: 71820
- Número VW original: 068919081A, N0138115
31 itens disponíveis
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- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água desde 8.1985 e posteriores atrás da bomba de água | Motores Turbo Diesel desde 10.1984 e posteriores no suporte do filtro de óleo
- Número Paruzzi: 71820-101
- Número VW original: 068919081A, N0138115
98 itens disponíveis
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- Aplicável em Motores diesel (exceto Turbo Diesel) desde 8.1984 e posteriores no suporte do filtro de óleo
- Número Paruzzi: 71822
- Número VW original: 068919081, N0138115
26 itens disponíveis
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