Descrição do produto
É bastante comum que este interruptor de pressão do óleo seja a causa de uma pequena fuga de óleo. Se o interruptor deixar de funcionar corretamente, não receberá aviso de baixa pressão de óleo, o que pode resultar em graves danos no motor.
Por isso, verifique regularmente o funcionamento do sistema. Se a luz de aviso não acender com a ignição ligada, o interruptor está provavelmente avariado e deverá ser substituído. Assim que o motor estiver a funcionar, a luz deve apagar-se. Se permanecer acesa, isso pode indicar uma pressão de óleo demasiado baixa. Nesse caso, desligue imediatamente o motor e verifique a causa.
Pode escolher entre duas qualidades. A diferença está na precisão do ponto de ativação à pressão especificada. A qualidade B também avisa atempadamente, mas pode ativar ligeiramente antes do valor de pressão indicado. A qualidade A ativa de forma mais precisa, exatamente à pressão especificada.
Informação adicional: a rosca é cónica, por isso o interruptor não precisa de ser totalmente apertado.
48 unidades em stock
4,22 € (Cada)
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- Especialista em VW desde 1989
- Período de devolução de 30 dias
Motores Tipo 1 desde 1947 (VIN 090 762) e posteriores
Motores Tipo 3
Motores Tipo 4
Motores CT/CZ
| Fabricante | FEP Fahrzeugelektrik Pirna GmbH & Co. KG |
|---|---|
| Endereço do fabricante | Hugo-Küttner-Straße 8, 01796 Pirna, Germany |
| Contacto do fabricante | +49-3501-514 0 |
| País de origem | DE |
Especificações
| Número Paruzzi | 1817-101 |
|---|---|
| Número VW original | 021919081B, 111919081A |
| Marca | FEP |
| Conexão | 1 pino |
| Pressão | 0.15 - 0.45 Bar |
| Qualidade | A |
| Tamanho da rosca | M10 x 1.0 |