Descrição do produto
É bastante comum que este interruptor de pressão do óleo seja a causa de uma pequena fuga de óleo. Se o interruptor deixar de funcionar corretamente, não receberá aviso de baixa pressão de óleo, o que pode resultar em graves danos no motor.
Por isso, verifique regularmente o funcionamento do sistema. Se a luz de aviso não acender com a ignição ligada, o interruptor está provavelmente avariado e deverá ser substituído. Assim que o motor estiver a funcionar, a luz deve apagar-se. Se permanecer acesa, isso pode indicar uma pressão de óleo demasiado baixa. Nesse caso, desligue imediatamente o motor e verifique a causa.
Pode escolher entre duas qualidades. A diferença está na precisão do ponto de ativação dentro da faixa de pressão especificada. A qualidade B também avisa atempadamente, mas o ponto de ativação pode variar um pouco mais dentro dos valores de tolerância indicados. A qualidade A ativa de forma mais precisa e mantém-se mais próxima do valor ou da faixa de pressão especificada.
Informação adicional: Nos motores WBX mais recentes e em todos os motores diesel existem dois interruptores, cada um acionando a uma pressão diferente. Este sistema faz parte do chamado controlo dinâmico da pressão do óleo da Volkswagen. O objetivo é monitorizar a pressão do óleo de forma mais eficaz em diferentes rotações do motor. Para facilitar a identificação, cada interruptor possui a sua própria cor, desde que o interruptor antigo ainda seja original. Compare sempre a cor do interruptor com a indicação de cor nas especificações, especialmente quando forem apresentadas duas opções. Estes interruptores não possuem rosca cónica e vedam através de um anel de vedação.
Interruptor de pressão do óleo qualidade A
26 unidades em stock
3,85 € (Cada)
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
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- Especialista em VW desde 1989
- Período de devolução de 30 dias
Motores Boxer arrefecidos a água desde 8.1985 e posteriores atrás da bomba de água
Motores Turbo Diesel desde 10.1984 e posteriores no suporte do filtro de óleo
| Fabricante | FEP Fahrzeugelektrik Pirna GmbH & Co. KG |
|---|---|
| Endereço do fabricante | Hugo-Küttner-Straße 8, 01796 Pirna, Germany |
| Contacto do fabricante | +49-3501-514 0 |
| País de origem | DE |
Especificações
| Número Paruzzi | 71820 |
|---|---|
| Número VW original | 068919081A, N0138115 |
| Marca | FEP |
| Conexão | 1 pino |
| Cor | Cinzento |
| Pressão | 0.75 - 1.05 Bar |
| Qualidade | A |
| Tamanho da rosca | M10 x 1.0 |
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- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água desde 8.1985 e posteriores atrás da bomba de água | Motores Turbo Diesel desde 10.1984 e posteriores no suporte do filtro de óleo
- Número Paruzzi: 71820-101
- Número VW original: 068919081A, N0138115
101 itens disponíveis
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- Número Paruzzi: 2600
42 itens disponíveis
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- Aplicável em for adapter #2600
- Número Paruzzi: 2601
10 itens disponíveis
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- Aplicável em Vanagon/T25
- Número Paruzzi: 70665
- Número VW original: 431919040
109 itens disponíveis
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- Aplicável em various applications for: | Type 1 | Type 3 | Vanagon/T25 | VW 181
- Número Paruzzi: 72598
- Número VW original: N0138115, N138111
23 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Tipo 1 desde 1947 (VIN 090 762) e posteriores | Motores Tipo 3 | Motores Tipo 4 | Motores CT/CZ
- Número Paruzzi: 1817
- Número VW original: 021919081B, 111919081A
478 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Tipo 1 desde 1947 (VIN 090 762) e posteriores | Motores Tipo 3 | Motores Tipo 4 | Motores CT/CZ
- Número Paruzzi: 1817-101
- Número VW original: 021919081B, 111919081A
48 itens disponíveis
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- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água entre os tubos das varetas | Motores diesel na cabeça do cilindro
- Número Paruzzi: 71817
- Número VW original: 028919081D, N0138115
23 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água entre os tubos das varetas | Motores diesel na cabeça do cilindro
- Número Paruzzi: 71817-101
- Número VW original: 028919081D, N0138115
51 itens disponíveis
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- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água entre os tubos das varetas | Motores diesel na cabeça do cilindro
- Número Paruzzi: 71818
- Número VW original: 056919081C, N0138115
111 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água entre os tubos das varetas | Motores diesel na cabeça do cilindro
- Número Paruzzi: 71818-101
- Número VW original: 056919081C, N0138115
25 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água desde 8.1985 e posteriores atrás da bomba de água
- Número Paruzzi: 71819
- Número VW original: 056919081E, N0138115
16 itens disponíveis
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- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água desde 8.1985 e posteriores atrás da bomba de água
- Número Paruzzi: 71819-101
- Número VW original: 056919081E, N0138115
51 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água desde 8.1985 e posteriores atrás da bomba de água | Motores Turbo Diesel desde 10.1984 e posteriores no suporte do filtro de óleo
- Número Paruzzi: 71820-101
- Número VW original: 068919081A, N0138115
101 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores diesel (exceto Turbo Diesel) desde 8.1984 e posteriores no suporte do filtro de óleo
- Número Paruzzi: 71822
- Número VW original: 068919081, N0138115
65 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.