Product description

O sistema de ignição do nosso Volkswagen clássico pode causar muitos problemas. Após anos de utilização, a ignição mecânica desgasta-se e sofre cada vez mais desvios. Se estiver disponível para o seu motor, pode substituir o dispositivo de ignição completo, mas existe uma alternativa muito melhor: o dispositivo de ignição 123 para motores de série e de alto desempenho.

A ignição 123 é fornecida numa caixa muito semelhante à original, mas no seu interior não encontra peças mecânicas. O sistema mecânico obsoleto foi substituído por um sistema de alta tecnologia controlado por computador, criando um sistema de ignição ideal com o máximo desempenho e praticamente sem manutenção.

Todas as peças mecânicas, como pontos de contacto, pesos centrífugos ou diafragma de vácuo, molas e rolamentos, foram substituídas por uma única peça: o eixo central com rotor. A eletrónica interna fornece o avanço de ignição correto e o ângulo de paragem ideal a diferentes velocidades, de modo a obter a faísca máxima a todas as velocidades. As peças utilizadas para regular a ignição não estão sujeitas a desgaste. Uma vez ajustadas, não tem de se preocupar com elas.

Para a ignição 123 padrão, um pequeno interrutor atrás do parafuso sextavado na parte inferior da caixa define a curva de avanço correta para o seu motor (existem 16 definições diferentes de curva de avanço disponíveis). Cada ignição 123 está também equipada com uma tecnologia síncrona que normalmente só é utilizada na Fórmula 1, onde são atingidas velocidades muito elevadas. A eletrónica analisa constantemente a quantidade de energia que é fornecida por cilindro, imagine que a compressão de um cilindro difere da dos outros cilindros, então a rotação do volante torna-se menos regular, pelo que a rotação da árvore de cames também é menos regular. A ignição 123 detecta este facto e ajusta o tempo de ignição por cilindro, resultando num motor que funciona suavemente e fornece mais potência e menos desgaste. Estas não são as únicas vantagens em relação à ignição tradicional:

- programa de arranque rápido automático quando o motor está frio
- ignição melhorada por cilindro, como descrito acima
- regulação e correção contínuas do ângulo de ignição
- desligamento automático após 1 segundo quando a ignição é desligada e após 1 segundo quando a ignição é ligada e o motor não está a funcionar (a bobina de ignição é então poupada)
- poupança de combustível
- funciona com 6 e 12 V (é reconhecido automaticamente)

Os sistemas de ignição 123 são adequados para:
- Motores do tipo 1, exceto motores de 25 cv e 30 cv, e motores do tipo 3
- Motores de tipo 3
- CT/CZ e motores de tipo 4, mas se houver uma ignição eletrónica original, adicione a bobina de ignição mencionada no separador de opções, a bobina de ignição atual não é adequada para isto

123 TUNE com bluetooth

Ao ligar o 123 TUNE a um smartphone ou tablet via Bluetooth, pode ser facilmente adaptado às necessidades exactas do utilizador, sem quaisquer restrições, independentemente das suas exigências. A ignição oferece duas curvas de avanço comutáveis, permitindo ajustar a ignição quando se conduz com dois combustíveis diferentes, como gasolina e GPL ou gasolina e E85. O 123 TUNE possui uma ligação de vácuo que permanece desligada se esta opção não estiver disponível, como é o caso de muitos motores afinados com carburadores maiores. Isto torna o 123 TUNE adequado para todos os motores possíveis, desde os motores de série até aos motores de alto desempenho.

Estas são todas as caraterísticas adicionais que o 123 TUNE tem para oferecer para além dos dispositivos de ignição padrão:
- duas curvas de avanço (500 a 8000 rpm)
- duas curvas de avanço em vazio e curvas de atraso do impulso (0 a 200 kPa ou -30 inHg a 15 psi)
- dois limites de velocidade (MAP-start) onde o avanço em vazio começa quando ligado
- dois campos de limite de velocidade (roubo de faíscas aleatório avançado)
- regulação em tempo real a partir do teclado.
- temporizador de rpm (ideal para afinação na estrada)
- funções de importação e exportação de ficheiros (alteração fácil das curvas)
- painel de instrumentos eletrónico com: indicador de temperatura (em ° Celsius ou ° Fahrenheit)

indicador de temperatura (em ° Celsius ou ° Fahrenheit)
coletor de entrada de pressão (em bar ou em polegadas Hg/Psi)
tacómetro (0 a 8000 rpm na cambota)
contador de energia (fluxo na bobina de ignição)
contador com avanço total (em graus na cambota)

A aplicação para IOS ou Android pode ser descarregada gratuitamente

Dica opcional:
os distribuidores 123 têm uma caixa universal, mas quando montados nos nossos Volkswagens arrefecidos a ar, fica um espaço entre o distribuidor e o suporte de montagem. Para preencher este espaço, está disponível um anel opcional ou uma braçadeira especial (ver separador de opções). Não é necessário, mas é recomendado.