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O sistema de ignição do nosso Volkswagen clássico pode causar muitos problemas. Após anos de utilização, o distribuidor desgasta-se e apresenta uma folga crescente. Pode substituir o atual distribuidor completo por uma alternativa muito melhor: a ignição 123 para motores de série e de alto desempenho.

A ignição 123 é fornecida numa caixa que se assemelha à original, mas no seu interior não se encontram quaisquer peças mecânicas. O sistema mecânico obsoleto foi substituído por um sistema de alta tecnologia controlado por computador, criando um sistema de ignição ideal com o máximo desempenho e praticamente isento de manutenção.

Todas as peças mecânicas, como pesos centrífugos, molas, rolamentos e diafragma de vácuo, foram substituídas por uma única peça: o eixo central com o rotor. O sistema eletrónico interno trata da pré-ignição correcta e do ângulo de contacto ideal a diferentes velocidades, para que obtenha o máximo de brilho a todas as rotações. As peças utilizadas para ajustar a ignição não estão sujeitas a desgaste, basta ajustá-las uma vez e não tem de se preocupar mais.

Um pequeno interrutor localizado atrás do parafuso Allen na caixa permite-lhe definir a curva de ignição correcta para o seu motor (estão disponíveis 16 definições diferentes). Cada ignição 123 está também equipada com tecnologia de sincronização que normalmente só é utilizada na Fórmula 1, onde são atingidas velocidades muito elevadas. A eletrónica monitoriza constantemente a quantidade de energia fornecida por cilindro. Imagine que a compressão de um cilindro se desvia da dos outros cilindros, então a rotação do volante torna-se menos regular e a rotação da árvore de cames torna-se menos regular. A ignição 123 detecta este facto e ajusta o tempo de ignição por cilindro, resultando num motor que funciona mais suavemente, fornece mais potência e se desgasta menos rapidamente. Estas não são as únicas vantagens em comparação com a ignição tradicional, aqui está uma visão geral dos benefícios adicionais:

- programa automático de arranque rápido com o motor frio
- melhoria constante da suavidade do motor, tal como descrito no texto
- o ângulo de contacto (Dwell angle) é ajustado e corrigido de forma permanente
- desliga-se após um segundo quando a ignição é ligada e o motor não está a funcionar (a bobina de ignição e a bateria são assim poupadas)
- poupança de combustível

O sistema de ignição 123 aqui mencionado destina-se a automóveis equipados com um sistema de injeção D-Jetronic e é adequado para
- Motores do tipo 1
- Motores do tipo 3
- Motores de tipo 4

Nota:
Incluir a bobina recomendada adicionalmente (ver separador "Opções"), a bobina já presente não é adequada.

Dica opcional:
Os distribuidores 123 actuais têm uma caixa universal, mas quando montados nos nossos Volkswagens arrefecidos a ar, fica um espaço entre o distribuidor atual e a pinça. Para colmatar esta lacuna, um anel de acabamento ou uma pinça completa para este distribuidor está disponível como opção (separador "opções"), não é necessário mas é recomendado.