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O sistema de ignição do nosso Volkswagen clássico pode causar muitos problemas. Após anos de utilização, a ignição mecânica desgasta-se e sofre cada vez mais desvios. Se estiver disponível para o seu motor, pode substituir o dispositivo de ignição completo, mas existe uma alternativa muito melhor: o dispositivo de ignição 123 para motores de série e de alto desempenho.

A ignição 123 é fornecida numa caixa muito semelhante à original, mas no seu interior não encontra peças mecânicas. O sistema mecânico obsoleto foi substituído por um sistema de alta tecnologia controlado por computador, criando um sistema de ignição ideal com o máximo desempenho e praticamente sem manutenção.

Todas as peças mecânicas, tais como pontos de contacto, pesos centrífugos ou diafragma de vácuo, molas e rolamentos foram substituídos por uma única peça: o veio central com rotor. A eletrónica interna fornece o avanço de ignição correto e o ângulo de paragem ideal a diferentes velocidades, de modo a obter a faísca máxima a todas as velocidades. As peças utilizadas para regular a ignição não estão sujeitas a desgaste. Uma vez ajustadas, não tem de se preocupar com elas.

Para a ignição 123 padrão, um pequeno interrutor atrás do parafuso sextavado na parte inferior da caixa define a curva de avanço correcta para o seu motor (existem 16 definições diferentes de curva de avanço disponíveis). Cada ignição 123 está também equipada com uma tecnologia síncrona que normalmente só é utilizada na Fórmula 1, onde são atingidas velocidades muito elevadas. A eletrónica analisa constantemente a quantidade de energia que é fornecida por cilindro, imagine que a compressão de um cilindro difere da dos outros cilindros, então a rotação do volante torna-se menos regular, pelo que a rotação da árvore de cames também é menos regular. A ignição 123 detecta este facto e ajusta o tempo de ignição por cilindro, resultando num motor que funciona suavemente e fornece mais potência e menos desgaste. Estas não são as únicas vantagens em relação à ignição tradicional:

- programa de arranque rápido automático quando o motor está frio
- ignição melhorada por cilindro, como descrito acima
- regulação e correção contínuas do ângulo de ignição
- desligamento automático após 1 segundo quando a ignição é desligada e após 1 segundo quando a ignição é ligada e o motor não está a funcionar (a bobina de ignição é poupada)
- poupança de combustível
- funciona com 6 e 12 V (é reconhecido automaticamente)

Os sistemas de ignição 123 são adequados para:
Motores do tipo 1, exceto motores de 25 cv e 30 cv
Motores de tipo 3
Motores CT/CZ e tipo 4, mas se existir uma ignição eletrónica original, adicione a bobina de ignição mencionada no separador de opções, a bobina de ignição atual não é adequada para isto

123 sem vácuo

Destina-se a motores de alto desempenho que funcionam com carburadores maiores, que na maioria dos casos não têm capacidade de avanço por vácuo. Como o percurso do carburador até à cabeça do cilindro é muito mais curto do que num motor normal, isto não tem influência na potência de tração. Se tiver carburadores com avanço de vácuo, como um Dellorto DRLA, é aconselhável utilizá-lo também e escolher o 123 com vácuo, que lhe dá o melhor desempenho para esta aplicação.

Dica opcional:
os distribuidores 123 têm uma caixa universal, mas quando montados nos nossos Volkswagens arrefecidos a ar, fica um espaço entre o distribuidor e o suporte de montagem. Para preencher este espaço, está disponível um anel opcional ou uma braçadeira (ver separador de opções). Não é necessário, mas é recomendado.