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O sistema de ignição do nosso Volkswagen clássico pode ser a fonte de muitos problemas. Após anos de utilização, o distribuidor mecânico desgasta-se e sofre uma deflexão crescente. Se estiver disponível para o seu motor, pode substituir o distribuidor completo, mas existe uma alternativa muito melhor: a ignição 123 para motores de série e tunados.

A ignição 123 vem numa caixa muito semelhante à original, mas no seu interior não encontra quaisquer peças mecânicas. O sistema mecânico obsoleto foi substituído por um sistema de alta tecnologia controlado por computador, criando um sistema de ignição ideal com o máximo desempenho e praticamente sem manutenção.

Todas as peças mecânicas, tais como pontos de contacto, pesos volantes ou diafragma de vácuo, molas, rolamentos e outros, foram substituídos por uma única peça: o veio central com o rotor. A eletrónica interna encarrega-se do avanço correto e do ângulo de contacto ideal a diferentes velocidades, garantindo a máxima faísca a cada rpm. As peças utilizadas para a regulação da ignição não estão sujeitas a desgaste; só precisam de ser ajustadas uma vez e não tem de se preocupar com nada.

Para a ignição 123 padrão, um pequeno interrutor por trás do parafuso Allen na parte inferior da caixa define a curva de avanço correta para o seu motor (estão disponíveis 16 definições diferentes de curva de avanço). Cada ignição 123 está também equipada com uma tecnologia de sincronização normalmente utilizada apenas em corridas de Fórmula 1, onde são atingidas velocidades de motor muito elevadas. A eletrónica monitoriza constantemente a quantidade de energia fornecida por cilindro; imagine que a compressão de um cilindro se desvia da dos outros, a rotação do volante tornar-se-ia menos regular, o que também tornaria a rotação da árvore de cames menos regular. O Ignition 123 detecta este fenómeno e ajusta o tempo de ignição para cada cilindro, resultando num motor de funcionamento suave que fornece mais potência e se desgasta menos rapidamente. Estas não são as únicas vantagens da ignição 123 em relação à ignição convencional:

- programa automático de arranque rápido quando o motor está frio
- maior suavidade de funcionamento, como descrito acima
- o ângulo de paragem é continuamente ajustado e corrigido
- desliga-se após um segundo quando a ignição é ligada.acende-se após 1 segundo quando a ignição é ligada e o motor não está a funcionar (poupa a bobina de ignição)
- poupa combustível
- funciona tanto com 6 como com 12 volts (reconhecido automaticamente)

123 sistemas de ignição são adequados para :
- motores de tipo 1 (exceto versões de 25 cv e 30 cv)
- motores de tipo 3
- Motores CT/CZ e tipo 4, mas se um sistema de ignição eletrónica tiver sido instalado de fábrica, adicione a bobina de ignição prescrita (consulte o separador "Opções"), uma vez que a bobina de ignição atual não é adequada.

123 TUNE

Afinar o seu motor através do seu telemóvel ou tablet?
O 123 TUNE é a primeira ignição eletrónica do mundo que pode ser afinada sem fios através do seu dispositivo iOS ou Android com Bluetooth 4.0. A aplicação gratuita permite-lhe definir a curva de ignição, apresentar um painel de instrumentos eletrónico e proteger o seu automóvel com um imobilizador.

A versão do 123 TUNE aqui apresentada está equipada com um recetor Bluetooth externo especialmente concebido para Volkswagens com motor traseiro, debaixo ou atrás de um capot metálico. Estas coberturas de motor funcionam como uma gaiola de Faraday, bloqueando os sinais electromagnéticos. Consequentemente, um recetor Bluetooth interno (123 TUNE) muitas vezes só funciona com a capota aberta e é difícil de operar a partir do lugar do condutor. O recetor externo resolve completamente este problema; é instalado fora do compartimento do motor, pelo que a ligação Bluetooth é sempre fiável.

A ignição oferece duas curvas de avanço comutáveis, permitindo um ajuste fácil para diferentes combustíveis, como gasolina, GPL ou E85. O 123 TUNE também dispõe de uma ligação de vácuo opcional. Isto torna a ignição adequada para todos os motores, quer sejam de série ou altamente afinados, incluindo motores com carburadores maiores para os quais o vácuo não está disponível.

caraterísticas do distribuidor 123 TUNE
- Adequado para rotação no sentido horário (CW) e anti-horário (CCW) (deteção automática)
- Para veículos de 6 ou 12 volts (deteção automática)
- Para carros com mais ou menos terra
- Ângulo de ignição variável (deteção automática)
- Bobina de ignição desenergizada após 1 segundo (deteção automática)
- Curva de impulso (500 a 8000 rpm)
- Curva de avanço e atraso do impulso - Curva de avanço e atraso do impulso.m curva de avanço e atraso do impulso (0 a 200 kPa ou -30 inHg a 15 psi)
- Limite de velocidade (arranque MAP) em que se inicia o avanço por vácuo
- Limite de velocidade (avanço aleatório da ignição)
- Regulação em tempo real a partir do seu smartphone (ideal para trabalhar com um dinamómetro)
- O TUNE funciona com dispositivos Apple iOS e Android com tecnologia Bluetooth 4.0.

O que pode ver quando conduz com o 123 TUNE (com recetor externo)
- Indicador de temperatura (pode optar por apresentar em graus Celsius ou Fahrenheit)
- Pressão do coletor de admissão inferior ou superior (apresentada em Bar ou em polegadas Hg/Psi)
- Tacómetro (0 a 8000 rotações da cambota por minuto)
- Contador que indica a energia que flui através da bobina de ignição (corrente da bobina primária)
- Contador do avanço total (em graus de avanço da cambota)
- Tensão da bateria
- Velocidade GPS

Dica opcional:

os distribuidores 123 têm uma caixa universal, mas quando montados nos nossos Volkswagens arrefecidos a ar, fica um espaço entre o distribuidor e o colar de montagem. Para colmatar esta folga, está disponível como opção um anel de enchimento ou uma braçadeira completa do distribuidor de potência (separador "opções"), que não é necessária mas é recomendada.