Artikelomschrijving

Tijdens het optrekken en schakelen komen er krachten vrij die ervoor zorgen dat de motor kantelt. Om dit kantelen zoveel mogelijk te beperken zijn de motorsteunen voorzien van rubbers. Af fabriek is de hardheid van het rubber samengesteld op maximaal comfort. Als er een zwaardere motor wordt gemonteerd kunnen hierdoor problemen ontstaan, het originele rubber is te zacht waardoor de motor verder kantelt dan wat wenselijk is. In extreme situaties kan de motor zover kantelen hij spontaan uit de versnelling springt bij het optrekken of schakelen.

Deze urethaan rubbers zijn vele malen stugger dan het origineel, waardoor de versnellingsbak en dus ook de motor vaster op het chassis is gemonteerd. Dit beperkt het kantelen van de motor, maar kost ook comfort, de motor trillingen worden voelbaar beter doorgegeven.

Deze rubbers hebben geen metalen ondersteuning, wat wel het geval is bij de verzwaarde uitvoering (zie tabblad 'Alternatieven'). Als je deze rubbers monteert bij zwaar getunede motoren, zullen ze sneller afscheuren dan wanneer het om een licht getunede of standaard motor gaat. We raden dan ook aan om deze rubbers alleen te monteren bij standaard of licht getunede motoren.

De rubbers worden gemonteerd met bout en moer verbinding. Om uitscheuren te beperken zitten door het urethaan metalen busjes. Gebruik alleen het bijgeleverde montagemateriaal, dan ben je verzekerd van een juiste montage met een maximale levensduur.

Bij de Kever en Karmann Ghia van augustus 1972 t/m december 1985 is montage van het voorste rubber niet mogelijk, hiervoor is wel een alternatief in urethaan : de zogenaamde ombouw adapter (zie tabblad 'Alternatieven'). De achterste rubbers kunnen voor bij bouwjaren worden gemonteerd als ook de versnellingsbak ophanging steun wordt vervangen door het model tot juli 1972 (zie tabblad 'Opties').