Artikelomschrijving

De kleppen worden via de tuimelaars en stoters aangedreven door de nokkenas en zorgen ervoor dat het mengsel van brandstof en lucht de verbrandingsruimte in kan stromen. Vervolgens wordt dit mengsel opgesloten, samengeperst en ontstoken, het restant wat overblijft heet uitlaatgas en wordt via de uitlaatklep afgevoerd.

De stroming van de in- en uitlaatgassen moet met zo min mogelijk weerstand verlopen, daarvoor zijn de materialen zo goed mogelijk op elkaar afgestemd en gevormd. De inlaatklep is groter is dan de uitlaatklep om zo veel mogelijk mengsel in de cilinder toe te kunnen laten.

De kleppen worden zwaar belast, vooral de uitlaatkleppen. Deze worden gigantisch heet en kunnen weinig worden gekoeld in tegenstelling tot de inlaatkleppen die deels worden gekoeld door het aangezogen brandstof-luchtmengsel. Maar de meeste warmte wordt afgevoerd via de klepschotel en de klepsteel.

Het is niet alleen van belang dat er kwalitatief hoogwaardige kleppen worden gemonteerd maar ook dat de motor optimaal wordt afgesteld. Schade door het afbreken of verbranden van een klep is vaak te wijten aan een foutieve afstelling, zorg er dan ook voor dat je motor altijd perfect is afgesteld en als de klepspeling handmatig moet worden afgesteld, dat dit ook volgens de voorgeschreven afstelgegevens gebeurt.

Bij het reviseren raden we je aan om de kleppen altijd te vervangen, je weet in de meeste gevallen niet hoe lang ze al meegaan. De klep moet optimaal afsluiten, slijp ze in op de zittingen met slijppasta en doe een lektest, alleen dan ben je ervan verzekerd dat je kleppen perfect afsluiten.

De hier vermelde kleppen zijn standaard kleppen die het origineel vervangen, maar we raden wel aan om het raakvlak van de klepsteel te beschermen met klepsteelhoedjes, hiermee voorkom je klepsteelinslag door de stelinrichting (indien leverbaar voor de desbetreffende klep staan deze op het tabblad opties vermeld).

De vermelde kleppen zijn geschikt voor loodvrije benzine.