Artikelomschrijving

De oliepomp zit met 4 volle draadeinden in het carter bevestigd. Om de oliepomp eruit te halen, is het raadzaam de draadeinden te verwijderen, waarna je met de oliepomptrekker de oliepomp er zonder beschadigingen uit kan trekken.

Het verwijderen van de draadeinden is het handigste met twee op elkaar gedraaide moeren, zet vervolgens je sleutel op de onderste moer om het draadeind er uit te draaien. Als het geheel heel vast zit, is dit niet zonder risico, de kans dat je de draad beschadigt is groot. Een beschadigd draadeind terugplaatsen is een foute keuze, vervangen is de enige juiste manier.

Deze draadeinden zijn niet alleen voor de oliepomp van de vermelde motoren gebruikt, maar ook om de carterhelften bij elkaar te houden bij de Type 4 motoren (boven en onder de nokkenasplug aan de voorzijde van de motor, vliegwielzijde).

Daarnaast zijn ze ook gebruikt bij de koppeling van de semiautomatische versnellingsbak bij de Volkswagen Kever en Karmann Ghia en voor de uitlaatmontage op de cilinderkop bij de VW Spijlbus t/m juni 1959. Deze laatste is vrij bijzonder, bij de Kever en Karmann Ghia die dezelfde motoren delen is dit namelijk niet het geval, dit zijn 38 mm draadeinden, ofwel 4 mm korter.

Voor de duidelijkheid, dit zijn geen standaard draadeinden. Ze hebben een hardheid van 10.9 en een lengte van 42 mm, dit maakt ze uniek in hun soort, ze mogen dan ook niet worden vervangen door alternatieven met een afwijkende hardheid of lengte.