Artikelomschrijving

Luchtgekoelde motoren kunnen de warmte die bedoeld is voor de kachel niet uit koelwater halen, daarom worden er warmtewisselaars gebruikt (in de volksmond kachelpotten genoemd). De lucht waarmee de motor wordt gekoeld, wordt door een ander deel van de kachelpotten geleid. De warmte van de uitlaatgassen wordt gebruikt om de lucht te verwarmen die in het interieur wordt geblazen. De temperatuur wordt geregeld door de uitstroom, dit gebeurt door een klep open of dicht te zetten.

Een versleten of lekkende kachel pot moet direct worden vervangen, het is niet alleen wettelijk verboden vanwege het niet meer gasdicht zijn van het uitlaatsysteem, maar ook gevaarlijk voor de inzittenden, de kans dat de uitlaatgassen de auto binnenkomen is bij een lekke kachelpot erg groot.

Indien de lekkage zich bevindt op de verbinding tussen uitlaat en kachelpot, dan kan bij een Type 1 of Type 3 motor een reparatiebuisje nog uitweg bieden, maar als de lekkage zich op een ander plaats bevindt (of lekkage bij een ander type motor) is vervanging de enige juiste manier.

Alle kachelpotten worden zonder montagemateriaal en/of pakkingen geleverd, bestel deze er extra bij.

Indien je geen verwarming nodig hebt dan kunnen de Type 1 en Type 3 motoren ook worden voorzien van kachelpotvervangers (zie tabblad 'Aanverwanten'), hiermee vervalt de complete kachelpot (en dus ook het complete verwarmingssysteem).

Bij de kachelpotten voor de Type 1 motoren staan naast de standaard kachelpotten in grijze of zwarte transportlak (die alleen bedoeld is om roesten tijdens transport en opslag te voorkomen) voor enkele bouwjaren verchroomde en high performance kachelpotten vermeld, klik op het bestelnummer voor meer informatie hierover. Wil je de kachelpot in de lak houden, dan zal je hem regelmatig moeten behandelen met hittebestendige lak, direct na het starten zal deze grotendeels loslaten. De kachelpotten #1080 en #1081 zijn hierop een uitzondering, deze hebben een hoogwaardigere afwerklaag, maar die zal door de hitteontwikkeling bij de aansluitflenzen ook loslaten.

Type 1 motoren

25 en 30 pk :
#4082 : links, zwart / grijze transportlak
#4083 : rechts, zwart / grijze transportlak

1200 t/m december 1962 :
#4080 : links, zwart / grijze transportlak
#4081 : rechts, zwart / grijze transportlak

1200, 1300, 1500, 1600 vanaf januari 1963 :
(met uitzondering van 1600 cc AJ injectie motoren)
#1080 : links, zwart / grijze transportlak
#1081 : rechts, zwart / grijze transportlak
#1084 : links, verchroomd
#1085 : rechts, verchroomd
#1065 : links, high performance
#1066 : rechts, high performance

Type 3 motoren

alle bouwjaren en modellen :
#31080 : links, grijze transportlak
#31081 : rechts, grijze transportlak
de voorverwarmingflenzen zijn voorzien van demonteerbare afsluitplaatjes die alleen bij 1500 cc motoren worden gebruikt.

Type 4 motoren

1700, 1800, 2000 cc t/m juli 1978 alle motorcodes :
#41080 : links, grijze transportlak
#41081 : rechts, grijze transportlak

2000 cc vanaf augustus 1978 en later met motorcode CJ :
#41082 : links, grijze transportlak
#41083 : rechts, grijze transportlak

2000 cc alle bouwjaren met motorcode CV en CU :
#41090 : links, grijze transportlak
#41091 : rechts, grijze transportlak

Indien de schade meevalt, is er misschien een kans dat je de kachelpot nog kunt repareren, zie tabblad "aanverwanten". Als je geen behoefte hebt aan een kachel, dan kun je de kachelpotten ook laten vervallen met behulp van kachelpotvervangers.

- kachelpot reparatiebuizen inclusief flenzen voor 25 en 30 pk motoren
- kachelpot reparatiepijpjes voor Type 1 en Type 3 motoren (met uitzondering van 25 en 30 pk)
- kachelpotvervangers voor Type 1 motoren in transportlak
- kachelpotvervangers voor Type 1 motoren verchroomd
- kachelpotvervangers voor Type 3 motoren in transportlak