Artikelomschrijving

Bij een hoger motorvermogen moeten ook de oliekoeling en de smering worden aangepast. Om ervoor te zorgen dat de warme olie zo snel mogelijk wordt afgevoerd en de smering bij alle toerentallen optimaal blijft, is een oliepomp nodig die een grotere capaciteit heeft dan het origineel model.

Hoogvermogen oliepompen zijn voorzien van langere tandwielen waardoor je een hogere pompopbrengst krijgt. Ook een standaard motor kan zonder problemen worden uitgerust met een hoogvermogen oliepomp, het heeft hoe dan ook alleen maar voordelen.

Wel is het noodzakelijk om een oliedrukverhoging set te monteren (zie tabblad 'Opties'), door de hogere druk zal de bestaande oliedrukafregeling niet meer op de juiste manier plaatsvinden. Een oliedrukverhoging set (voorzien van sterkere veren) zorgt ervoor dat dit weer wordt gecompenseerd, om achteraf geen koelingsproblemen te ondervinden. Een betere koeling is net één van de grootste voordelen is van een hoogvermogenspomp.

Bij de Type 1 motoren is het in sommige gevallen wel noodzakelijk om het motorplaatwerk voor de krukaspoelie iets te verbuigen. Omdat de oliepomp verder uit het carter steekt, kan de oliepomp raken, controleer daarna wel of de krukaspoelie niet tegen het plaatwerk raakt. Ook bij een Type 3 motor ondervind je dit probleem, bij dit type motor kan je zelfs een gietijzeren pomp niet kwijt, alleen een aluminium pomp past.

Het is bij de keuze van de oliepomp belangrijk te weten welke nokkenas er is gemonteerd. In een originele situatie kun je van de bouwjaren uitgaan, maar als er een snellere nokkenas is gemonteerd of de nokkenas is ooit vervangen, moet je goed opletten welke nokkenas er aanwezig is. Als de nokkenas met drie bouten of drie klinknagels op het tandwiel zit gemonteerd, heb je te maken met een oud type nokkenas en moet je ook een oud type oliepomp gebruiken. Alle snelle nokkenassen uit ons assortiment zijn ook gebaseerd op het oude type oliepomp. Is je nokkenastandwiel gemonteerd met 4 klinknagels of bouten, dan heb je te maken met een jong type nokkenas en heb je ook een jong type oliepomp nodig.

Hoogvermogen oliepomp van gietijzer
Door de materiaalkeuze gietijzer is er een zeer degelijk oliepomp ontstaan die zijn werk in alle omstandigheden zal blijven uitvoeren. Inwendige slijtage zal dan ook niet snel voorkomen, hetgeen sneller het geval is bij het origineel model oliepomp (aluminium).
Gietijzer heeft een andere uitzettingscoëfficiënt dan magnesium en aangezien het carter grotendeels van magnesium is vervaardigd kan dat weer wel als een klein nadeeltje worden gezien.
Een serieus getunede motor is vanzelfsprekend voorzien van een snellere nokkenas, hiervoor wordt er dus gebruik gemaakt van een oud type oliepomp. Je hebt de keuze tussen een standaard oliepomp of een oliepomp van het merk Melling. Melling is niet de goedkoopste maar wel de meest hoogwaardige oliepomp die je kunt monteren, dit houdt niet in dat de andere oliepompen minderwaardig zijn, alle gietijzeren oliepompen zijn kwalitatief hoogwaardig. Het verschil tussen een Melling pomp en de andere oliepompen is zoals het verschil tussen een Volkswagen Golf en een Volkswagen Phaeton, beide wagens zijn superieur alleen behoort de Phaeton tot het topsegment. Op alle punten is een Melling pomp de overtreffende trap van afwerking tot levensduur.
Wil je een oliepomp uit het topsegment dan is de Melling oliepomp jouw keuze. Alle gietijzeren oliepompen zijn voorzien van 30 mm tandwielen wat overeenkomt met een hogere pompopbrengst van maar liefst 38%. Alle oliepompen worden geleverd met een vlak oliepompdeksel om zoveel mogelijk ruimte te besparen en vier langere draadeinden die de bestaande draadeinden moeten vervangen om de dikkere behuizing op te vangen. Tevens wordt de pakking tussen het deksel en de oliepomp meegeleverd (ook los verkrijgbaar) waarbij de Melling pomp ook is voorzien van de pakking tussen het carter en de oliepomp, bij de standaard oliepompen moet je deze pakking er extra bij nemen.

Hoogvermogen oliepomp van aluminium
Zoals je in het begin van deze tekst hebt kunnen lezen, is het gebruiken van een hoogvermogen oliepomp in alle situaties beter dan het origineel. Speciaal voor de motoren waarbij het uiterlijk liever niet wordt aangetast, zijn deze aluminium hoogvermogenpompen ideaal. Eenmaal gemonteerd, kun je niet zien dat er een hoogvermogenoliepomp is gemonteerd, dus alleen de voordelen en verder geen nadelen. Ten opzichte van de hierboven vermelde gietijzeren oliepompen hebben deze aluminium oliepompen nog een extra voordeeltje, de oliepomp zet gelijkmatiger uit met het carter omdat het carter ook grotendeels van aluminium is vervaardigd, er zal dan ook weinig lekkage kunnen optreden, hetgeen theoretisch sneller mogelijk zal zijn bij een gietijzeren pomp.
De extra pompopbrengst is voor de oudere bouwjaren een stuk minder dan de hierboven vermelde gietijzeren oliepompen maar altijd nog 25% meer dan het origineel (26 mm tandwielen). Voor de jongere bouwjaren (nokkenas zit met vier klinknagels of bouten op het tandwiel gemonteerd) is de opbrengst met zijn 30 mm tandwielen wel gelijk aan de gietijzeren exemplaren. Voor standaard motoren en licht getunede motoren zijn deze aluminium hoogvermogenoliepompen een perfecte keuze. Wordt geleverd exclusief oliepompdeksel en moeren, neem deze er extra bij samen met een oliedrukverhoging set. De pakkingen worden voor zowel het deksel als de oliepomp wel meegeleverd (ook los verkrijgbaar).

Let op: De aandrijfas van de oliepomp mag ten opzichte van de nokkenasaandrijving niet onder voorspanning staan, er moet ongeveer 1 mm axiale speling overblijven. Bij een gesplitste carter is dit eenvoudig te controleren als de nokkenas in zijn lagers ligt, bij een opgebouwde motor zal je dit moeten opmeten.

Extra opmerking: Alle oliepompen zijn bedoeld voor Volkswagen modellen met een handgeschakelde versnellingsbak