Artikelomschrijving

De hoofdremcilinder wordt gemonteerd door de zogenaamde “Napoleon hoed” (chassissteun). De Napoleon hoed is voorzien van dubbele beplating met een aantal centimeters loze ruimte. De hoofdremcilinder wordt door beide platen gestoken en vastgezet.

Tussen de plaatdelen zitten afstandsbussen, als deze niet aanwezig zouden zijn drukt het plaatwerk in tijdens het aandraaien van de hoofdremcilinder en kun je deze niet op de juiste manier vastzetten.

Volkswagen heeft t/m juli 1960 hoofdremcilinders toegepast waar geen schroefdraad in aanwezig was, een bout- en moerverbinding zorgde voor de montage. Vanaf augustus 1960 zijn de hoofdremcilinders voorzien van schroefdraad, wat een hele verbetering was, je kon de hoofdremcilinder nu vervangen door minder afhankelijk te zijn van een extra helpende hand.

De set voor de wagens t/m juli 1960 zijn dan ook voorzien van bouten met moeren zoals het origineel hoort. Als je hoofdremcilinder ooit is vervangen is de kans groot dat deze is voorzien van schroefdraad, ook dan is deze set bruikbaar en draai je de moer als laatste op de bout terwijl de hoofdremcilinder al vast zit. De moeren hebben dan wel geen nut, maar het uiterlijk is op deze manier wel precies zoals jouw Volkswagen ooit de productieband verliet. Hou er rekening mee dat wanneer er schroefdraad aanwezig is de veerring onder de kopbout wordt gemonteerd en als er geen schroefdraad aanwezig is onder de moer.

Opmerking: Deze montageset is tot op ieder detail gelijk aan het origineel, van de juiste bouten (qua lengte en treksterkte) tot de kleurstelling van de gegalvaniseerde afstandsbusjes, alles is 100% identiek.