Artikelomschrijving

Als de koppelingsvork afbreekt, richt dit vaak grote schade aan in het koppelingshuis. Je zal alles moeten vernieuwen, dus ook de druklagergeleidebus.

Deze geleidebus is op zich niet aan slijtage onderhevig. Schade door problemen met de koppelingsvork is dan ook de voornaamste reden dat hij vervangen moet worden, maar meestal wordt hij aangeschaft voor de ombouw van een zogenaamd zwevend lager naar een vast lager.

Bij de oudere Volkswagens wordt het druklager niet geleid maar zwevend aangebracht, wat sneller tot problemen kan leiden, zeker als er veel eisen worden gesteld aan de koppeling, bijvoorbeeld bij off-road gebruik of andere vormen van autosport.

Als je versnellingsbak is voorzien van montageplaatsen voor de geleidebus, dan kun je hem ombouwen. Als die niet aanwezig zijn, zal je schroefdraad moeten tappen en als dit ook niet mogelijk is, moet je op zoek gaan naar een andere versnellingsbak die hier wel volledig op is voorbereid.

Je hebt de keuze uit twee kwaliteiten. Het verschil zit in de nettere persing van het geheel, maar er is nog een tweede argument om voor de A-kwaliteit te kiezen: deze is voorzien van olieafvoergaatjes, terwijl dit bij de B-kwaliteit niet het geval is.

Wanneer er bij de ingaande as een lichte olielekkage optreedt, zorgt het gaatje ervoor dat de olie kan weglopen naar buiten in plaats van richting de koppelingsplaat. Bij het uitbrengen van deze geleidebus begin jaren 70 was dit gaatje niet aanwezig dit heeft Volkswagen later verbeterd. Ga je voor helemaal origineel en is je Volkswagen van begin jaren zeventig, dan is de B-kwaliteit een goede keuze. Wil je liever de verbeterde uitvoering, kies dan voor de A-kwaliteit, ook al was die mogelijk niet origineel bij jouw Volkswagen af fabriek aanwezig.