Artikelomschrijving

De hier vermelde cilinderschroef was destijds hardverchroomd, wat in eerste instantie niet bedoeld was om te blinken maar ter verduurzaming, ofwel een klasse hoger dan galvaniseren. Volkswagen heeft in de jaren 80 hardverchroomde bouten en moeren uit het assortiment gehaald en vervangen door gegalvaniseerde exemplaren, waarbij ook het onderdeelnummer is gewijzigd. Een foute beslissing, de bescherming tegen roest is bij gegalvaniseerd een stuk minder dan bij hardverchromen. RVS was een veel betere keuze geweest. Dat is dan ook de reden dat wij voor RVS hebben gekozen, ze roesten niet meer en de glans is gelijk aan hardverchromen, een win-win situatie.

Deze M6 cilinderschroeven zijn qua maatvoering en vormgeving identiek aan het origineel en zijn bij de verschillende VW modellen voor diverse toepassingen gebruikt. Onderstaand staan alle toepassingen vermeld met het aantal dat je nodig hebt als je ze allemaal voor die toepassing zou gebruiken. Als er een (x) staat vermeld, is het aantal niet bekend, dit kan per productieperiode verschillen.

Kever
montage van de deursloten vanaf augustus 1966 en later (6 stuks)
montage ruitkanaal houders vanaf augustus 1972 en later (2 stuks)
cabriokap sluithaakvanger augustus 1964 t/m juli 1970 (x stuks)
zonneklep montage 1302 cabriolet (8 stuks)

Spijlbus
stuurkolom doorvoerrubber behuizing aan stuurkolom beugel (2 stuks)
montage van de deursloten vanaf 1963 en later (6 stuks)

Panorama Bus
montage van de deursloten (6 stuks)
montage deurslot pick-up dubbel cabinedeur (3 stuks)

Bus T25/T3
dakventilator frame ambulance (9 stuks)

Type 3
slotvanger laadklep Variant (2 stuks)
montage van de deursloten (6 stuks)

Kübel
montage van de alle deursloten (12 stuks)