Description du produit

Lors de l'installation de freins à disque à l'avant et à l'arrière, le maître-cylindre standard devra être remplacé par un plus grand modèle qui peut déplacer plus de liquide.

Le diamètre standard du maître-cylindre est, selon l'année de fabrication, de 17,46 mm ou 19,05 mm pour un système de freinage simple circuit et de 19,05 mm pour un système à double circuit.

Les maîtres-cylindres de plus grande taille ont un diamètre de 22,2 mm pour le système de freinage à simple circuit et de 20,6 mm pour le système à double circuit. Cela vous permet de déplacer plus de fluide, ce qui se traduit par une force égale sur une plus grande surface, ce qui est nécessaire pour les 4 étriers.

Maître-cylindre pour un système de freinage à simple circuit
Il est équipé d'un réservoir standard en plastique ou d'un réservoir fabriqué en aluminium. Les deux types sont disponibles en qualité A supérieure et, si le budget ne le permet pas, en qualité B inférieure.
Pour les modèles avec réservoir en plastique, le maître-cylindre et le réservoir sont de qualité inférieure en qualité B et de qualité égale à l'original en qualité A. Sur les modèles avec réservoir en aluminium, seul le maître-cylindre est de qualité différente, le réservoir est le même.
A l'origine, ce maître-cylindre provient d'un Combi Split Volkswagen, mais il est souvent utilisé pour les Baja's et les Buggy's en raison du réservoir fixe et si votre Coccinelle Volkswagen ou Karmann Ghia est équipée de disques à l'avant comme à l'arrière. Si vous possédez une Coccinelle Volkswagen ou Karmann Ghia équipée de disques à l'avant et à l'arrière, il s'agit du maître-cylindre adéquat. Cela montre que ce maître-cylindre peut être monté sans problème dans un système de freinage existant, qu'il s'agisse de freins à disque ou à tambour.

Maître-cylindre de frein pour un système de freinage double
Il est prévu si votre Coccinelle VW ou Karmann Ghia utilise des disques à l'avant et à l'arrière, mais peut également être monté sans problème dans un système de freinage existant, qu'il s'agisse de freins à disque ou à tambour. Le maître-cylindre comporte des connexions pour deux pressostats de frein. Si votre ancien maître-cylindre est équipé d'un seul interrupteur de pression de freinage, vous fermez le trou avec un bouchon aveugle ou avec un deuxième interrupteur de pression de freinage que vous ne connectez pas. Si vous utilisez deux pressostats de frein, vous pouvez connecter un témoin lumineux qui s'allumera lorsqu'il y a une différence de pression entre les deux circuits, dans ce cas utilisez les interrupteurs à 3 pôles (voir l'onglet options).