Product description

Sur la Volkswagen Coccinelle jusqu'en 12/1953 et sur le système de freinage simple du Combi Volkswagen, le réservoir de liquide de frein est vissé directement sur le maître-cylindre, une solution parfaite à ce moment-là avec le moins de risque de fuite. C'est aussi la raison pour laquelle ce système de freinage est fréquemment utilisé dans les Buggys et toutes sortes d'autres créations faites par l'utilisateur lui-même. Les réservoirs de liquide de frein pour les Coccinelles Volkswagen entre les années janvier 1954 et juillet 1960 sont en métal, le bouchon est considéré comme une option supplémentaire, pour tous les autres réservoirs de liquide de frein le bouchon est inclus (si applicable).

Les dernières années de la Volkswagen Coccinelle, Karmann Ghia et Kübel/type 181 ont utilisé un réservoir qui était logé ailleurs dans la voiture.

Avec le dernier Combi Volkswagen, c'est légèrement différent, dans les derniers mois de production du Combi Split Volkswagen, le réservoir du maître cylindre est rempli directement, ce qui n'était plus possible avec l'arrivée du Combi T2 par manque de place, le réservoir est rempli au moyen d'un réservoir de remplissage qui est logé ailleurs dans la voiture.

Sur le Combi Volkswagen de la troisième génération, le réservoir de liquide de frein est à nouveau rempli directement sans l'aide d'un réservoir de remplissage. En plus d'être un réservoir pour la commande des freins, c'est aussi le réservoir de l'embrayage hydraulique.

Remarque : Il est essentiel que le réservoir ne présente aucune fuite, vérifiez-le régulièrement.