Product description

Un bon jeu de freins n'est certainement pas un luxe, c'est pourquoi Volkswagen a remplacé les freins à tambour par des freins à disque sur les modèles équipés d'un moteur avant plus lourd à partir de 1966.

Sur de nombreuses voitures, le moteur existant a déjà été remplacé par un moteur de plus grande cylindrée/plus puissant. Ce qui n'est généralement pas pris en compte, ce sont les freins. Plus de puissance, c'est bien, mais il faut aussi pouvoir la freiner. C'est pourquoi ces kits ont été développés. Ils sont disponibles pour les jantes à 5 trous (pas de 205 mm) et à 4 trous (pas de 130 mm). Cela permet également d'équiper une voiture équipée de freins d'origine à 4 trous avec des freins à disque prévus pour des jantes à 5 trous.

Sur les voitures construites après août 1957, la largeur de la voie n'est pas modifiée (par rapport à l'origine). Sur les voitures jusqu'en juillet 1957, la largeur de la voie est modifiée de ± 2 cm par côté.

Remarque : Si vous souhaitez également monter des disques à l'arrière, il est nécessaire de remplacer votre maître-cylindre par un autre ayant un débit plus important. Pour le kit de frein à disque #3283, ceci est déjà inclus en standard, pour les autres kits, vous devrez le commander en supplément (voir l'onglet 'Options').

Note pour les jeux de freins à disque à 5 trous :
Ces jeux comprennent : des disques de frein, des étriers complets avec plaquettes, des tuyaux de frein, des supports de montage, des jeux de roulements de roue, un maître-cylindre (voir également la note ci-dessus) et le matériel de montage nécessaire.
Pour les voitures jusqu'en juillet 1957, la largeur de la voie change de 2 cm par côté.
Remarque : ne convient qu'à l'utilisation de jantes d'au moins 15 pouces et ne convient pas en combinaison avec des broches abaissées.

Note pour les jeux de freins à disque à 4 trous :
Le kit de conversion #3302 comprend : des étriers (ATE) avec plaquettes de frein, un jeu de montage d'étriers, des disques de frein, des broches de freins à disque, des tuyaux de frein, des capuchons anti-poussière, des jeux de montage de capuchons anti-poussière et des jeux de roulements de roue. Si vous souhaitez monter des broches abaissées au lieu des broches standard fournies, choisissez toutes les pièces séparément (voir l'onglet "Pièces de rechange") et prenez des broches abaissées (onglet connexe) au lieu des broches standard.

Le kit de conversion #3287 est similaire à celui mentionné ci-dessus, à l'exception des étriers qui sont de marque Uber. Il s'agit d'une très bonne reproduction, ce qui influe favorablement sur le prix global de ce kit. Si vous voulez la meilleure qualité possible, choisissez le kit ci-dessus avec les étriers Ate.

Le kit de conversion #3288 comprend : les étriers avec les plaquettes de frein, le matériel de montage, les supports de montage et les disques de frein. Aucun jeu de roulements de roue n'est fourni avec ce kit, prenez-les en plus (voir onglet 'Options'), il n'y a pas non plus de possibilité de monter un cache-poussière avec ce kit de conversion, pour la préservation des disques et des étriers, un nettoyage régulier est nécessaire.