Product description

Nicht alle Motoren des Typs 1 sind mit einem Lager auf der Seite der Kurbelwellenriemenscheibe ausgestattet, aber die Riemenscheibe hat Rillen, die sich in entgegengesetzter Richtung drehen, so dass das Motoröl sozusagen gestoppt oder gedrückt wird. Bei einem Ölleck können die Rillen in der Riemenscheibe verschlissen sein oder im schlimmsten Fall ist das Kurbelgehäuse verschlissen und das Öl wird nicht mehr gestoppt. In letzterem Fall bietet eine Riemenscheibe vom Typ Sand Seal eine Lösung. Dabei wird ein Aluminiumring mit einer austauschbaren Dichtung in das Kurbelwellengehäuse eingesetzt (ohne den Motor zu zerlegen), der die Öldichtung gewährleistet. Nach der Montage der Sand Seal-Riemenscheibe, die keine Rillen mehr hat, sondern auf der Dichtung aufliegt, ist das Leck endgültig behoben. Sollte die Dichtung undicht sein, können Sie sie leicht durch eine neue ersetzen (siehe Registerkarte Ersatzteile). Es ist auch möglich, eine eingearbeitete Sanddichtungsscheibe zu montieren, aber dazu muss das Kurbelgehäuse auf der Seite der Scheibe bearbeitet werden, so dass der Haltering direkt im Kurbelgehäuse montiert ist. Wenn Sie Ihren Motor überholen, ist es ratsam, diese Option zu wählen. Die Montage einer Sanddichtungsscheibe sorgt für eine viel bessere Abdichtung als die einer Standardscheibe, weshalb Sanddichtungsscheiben in der Cross Country- und Rennsportwelt häufig als Standard verwendet werden.

Alle Sanddichtungs-Riemenscheiben sind aus poliertem Aluminium gefertigt und haben eine schwarz gravierte Skala. Die Riemenscheiben haben einen Durchmesser von 170 mm, dieser wird im Original nur bei 1200 und 1300 ccm Motoren verwendet. Die 1500 und 1600 ccm Motoren sind ursprünglich mit einer 177 mm Riemenscheibe ausgestattet, der größere Durchmesser sorgt für eine höhere Kühlleistung, die für die höhere Motorleistung dieser Motoren erforderlich ist. Eine Riemenscheibe mit geringerem Gewicht und kleinerem Durchmesser ist der Schlüssel zum Erreichen der maximalen Motorleistung, daher werden bei 1500- und 1600-cm³-Motoren häufig diese 170-mm-Riemenscheiben verwendet. Es gibt jedoch einen Nachteil: Die Kühlleistung wird durch den kleineren Durchmesser verringert, weshalb die Motoren mit 1500 und 1600 cm³ nicht in der Liste aufgeführt sind.

Achtung! Bei verschraubten Riemenscheiben ist es notwendig, einen längeren Riemenscheibenbolzen zu montieren, da diese Art von Riemenscheibe etwas weiter nach vorne kommt und die Länge des Standardbolzens zu kurz geworden ist. Bestellen Sie ihn separat, der Bolzen ist unter dem Reiter Optionen aufgeführt. Außerdem müssen der Haltering für die Einbaurolle und der verschraubte Riemenscheibenring bei der Montage mit einer Flüssigkeitsdichtung versehen werden, bestellen Sie diese Dichtung zusätzlich (siehe Registerkarte Optionen).

Hinweis: Andere Versionen sind unter der Registerkarte Alternativen aufgeführt (andere als die, die Sie jetzt ausgewählt haben).