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Flüssigkeitsdichtungen aller Art sollten zu Ihrer Werkstattausrüstung gehören. Wenn Sie an Motor und Getriebe arbeiten, benötigen Sie neben den Standarddichtungen auch Flüssigdichtungen.

Es gibt verschiedene Arten von Flüssigkeitsdichtungen. Manche Dichtungen sind für einen bestimmten Einsatzzweck bestimmt, andere, wie die hier genannten, sind universell einsetzbar.

Blaue Silikondichtung SI 5926
Die universellste Dichtung, die für verschiedene Zwecke verwendet werden kann, wobei zu beachten ist, dass diese Dichtung öl- und wasserbeständig, aber nicht kraftstoffbeständig ist. Wird als zusätzliche Dichtung zu Papier- oder Korkdichtungen verwendet. Es wird nicht empfohlen, diese Dichtung z.B. zwischen Kurbelgehäusehälften und überhaupt nicht für die Kopfdichtung von Wasserboxer-Motoren (Wasserboxer WBX) und nicht unter den Kopfmuttern dieser Motoren zu verwenden. Verwenden Sie nur die entsprechende Flüssigdichtung (siehe Registerkarte "Verwandte Teile"). Nach dem Aushärten bleibt diese SI 5926 elastisch.

Graue Silikondichtung SI 5699
Diese graue Silikondichtung ist kraftstoffbeständiger als die blaue Version, ist aber nach dem Aushärten weniger elastisch. Auch diese Dichtung ist universell einsetzbar, eignet sich aber aufgrund ihrer geringeren Elastizität eher für die Abdichtung von Anschlussflächen. Diese graue Dichtung ist auch weniger geeignet für den Einsatz in Kurbelgehäusehälften und überhaupt nicht für die Zylinderkopfdichtung von Wasserboxermotoren (WBX) und nicht unter den Zylinderkopfmuttern dieser Motoren. Verwenden Sie nur die entsprechende Flüssigdichtung (aufgeführt in der Registerkarte "Verwandte Teile").

Curil T2 grüne Dichtung
Die grüne Dichtung Curil T2 ist ein nicht aushärtendes Dichtungsmaterial, das sich ideal für Montageflächen eignet, insbesondere für Motorkurbelgehäusehälften und Getriebehälften. Diese Dichtung wird auch von Volkswagen für den Einsatz unter den Zylinderkopfmuttern von Wasserkastenmotoren (WBX) empfohlen. Diese Dichtung kann auch für alle anderen Dinge verwendet werden, für die Sie die graue oder blaue Dichtung verwenden können. Der große Vorteil ist, dass sie nicht aushärtet, so dass keine Reste des ausgehärteten Dichtungsmaterials in das Kurbelgehäuse gelangen. Bei jedem professionellen Motorenbauer ist es die Dichtung, die immer dabei sein wird.

Luftfahrt-Flüssigdichtung
Die Luftfahrt-Flüssigdichtung ist ähnlich wie Curil T2, und die Wahl zwischen beiden ist eine Frage der persönlichen Vorliebe. Dieses ursprünglich für die Luftfahrt entwickelte Dichtmittel härtet nicht aus und bleibt flexibel. Im Gegensatz zu Silikondichtstoffen ist es gegen eine Vielzahl von Flüssigkeiten wie Benzin, Diesel und Öl beständig. Es füllt kleine Unebenheiten aus und verstärkt die Dichtung, so dass Sie eine dauerhafte Dichtung erhalten, die Vibrationen und Temperaturunterschieden standhält. Außerdem lässt es sich leicht auftragen und später wieder entfernen, was die Demontage erleichtert.