Product description
Der Ersatz der Kurbelwellenriemenscheibe durch eine modernere Aluminiumriemenscheibe hat hauptsächlich eine kosmetische Funktion, aber es gibt einen viel wichtigeren Vorteil, das Gewicht dieser Art von Riemenscheibe ist viel geringer, was es ermöglicht, die Leistung des Motors zu erhöhen. Die hier erwähnte Riemenscheibe hat einen Durchmesser von 170 mm, eine Größe, die ursprünglich nur bei Motoren mit 1200 und 1300 cm³ verwendet wurde. Die Motoren mit 1500 und 1600 Kubikzentimetern Hubraum wurden mit einer 177-mm-Riemenscheibe ausgestattet, um eine höhere Kühlleistung zu erzielen und den größeren Hubraum zu unterstützen.
Eine Riemenscheibe mit geringerem Gewicht und kleinerem Durchmesser ist der Schlüssel zur Erzielung der maximalen Motorleistung, daher werden diese 170-mm-Riemenscheiben häufig bei Motoren mit 1500 und 1600 cm³ verwendet. Es gibt jedoch einen Nachteil: Die Kühlleistung wird durch den kleineren Durchmesser verringert, weshalb 1500- und 1600-cm³-Motoren in der Anwendungsübersicht nicht erwähnt werden. Die Skala, die eine wesentlich präzisere Einstellung als das Original ermöglicht, zeigt sowohl den oberen Totpunkt (TDC: top dead center) als auch den unteren Totpunkt (BDC: bottom dead center) an.
Dank der Skalenmarkierungen ist das Einstellen des Motors viel einfacher als mit der originalen Riemenscheibe.
Hinweis: Das Gewicht, das nicht für jede Version gleich ist, ist oben in den Spezifikationen aufgeführt.
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Type 1 Motoren außer 25hp+30hp
Spezifikationen
| Paruzzi Nummer | 1911 |
|---|---|
| Marke | paruzzi |
| Durchmesser | 170 mm |
| Freight | Nein |