Produktbeschreibung
Die Ölpumpe ist mit 4 Gewindegängen am Kurbelgehäuse befestigt. Zur Demontage der Ölpumpe ist es ratsam, die Gewindeenden zu entfernen, damit der Ölpumpenabzieher verwendet werden kann, um die Ölpumpe ohne Beschädigung herauszuziehen.
Es ist am einfachsten, die Gewindeenden zu entfernen, indem man zwei Muttern übereinander dreht und dann das Gewindeende mit der unteren Mutter abschraubt. Wenn die Baugruppe sehr fest sitzt, ist dies nicht ganz ungefährlich: Es besteht die Gefahr, dass das Gewinde beschädigt wird, und die Wiedermontage eines beschädigten Gewindeendes ist die falsche Wahl; der Austausch ist die einzig richtige Methode.
Diese Gewindenippel wurden bei den genannten Motoren nicht nur für die Ölpumpe verwendet, sondern auch zum Zusammenhalten der Kurbelgehäusehälften bei Motoren des Typs 4 (oberhalb und unterhalb des Nockenwellenstopfens an der Vorderseite des Motors, Schwungradseite).
Sie wurden auch in der Kupplung des halbautomatischen Getriebes beim Volkswagen Käfer und Karmann Ghia sowie für die Zylinderkopf-Auspuffanlage beim VW T1 Bulli bis Juni 1959 verwendet. Letzteres ist eher ungewöhnlich, da es beim Käfer und beim Karmann Ghia, die die gleichen Motoren haben, nicht der Fall ist. Die Gewindeenden sind 38 mm, d.h. 4 mm kleiner.
Um das klarzustellen: Es handelt sich nicht um normale Stehbolzen. Sie haben eine Härte von 10.9 und eine Länge von 42 mm und sind damit einzigartig in ihrer Art, d.h. sie können nicht durch andere Stehbolzen mit einer anderen Härte oder Länge ersetzt werden.
Ölpumpe und Kurbelgehäusebolzen
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Oil pump:
Type 1:
1200cc 1967 (D 0230001) und später
1300cc 1967 (E 0013651 und F 1225018) und später
1500cc 1967 (L 0018100 und H 0822052) und später
1600cc
Type 3:
1500cc 1967 (K 0090196) und später
1600cc 1967 (T 0445098) und später
CT/CZ
Waterboxer Motoren
Case:
Type 4
Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
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Zeichnung ansehen| Hersteller | Volkswagen AG |
|---|---|
| Herstelleradresse | Berliner Ring 2, 38436 Wolfsburg, Germany |
| Herstellerkontakt | +49-5361-9-0 |
| Herkunftsland | DE |
Spezifikationen
| Paruzzi Nummer | 4091 |
|---|---|
| Original VW-Nummer | N0143953, N143953 |
| Marke | Volkswagen Germany |
| Gewindegröße | M8 |
| Härte | 10.9 |
| Länge | 42 mm |
| Material | Phosphatierter Stahl |
Teilen über:
- Anwendbar auf Typ-1-Motoren: | 1200cc ab 1967 (D 0230001) | 1300cc ab 1967 (E 0013651 und F 1225018) | 1500cc ab 1967 (L 0018100 und H 0822052) | 1600cc | Typ-3-Motoren: | 1500cc ab 1967 (K 0090196) | 1600cc ab 1967 (T 0445098) | CT/CZ-Motoren | Wasserboxer-Motoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 1998-100
- Original VW-Nummer: 111115131B
193 Artikel verfügbar
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- Anwendbar auf Typ-1-Motoren: | 1200cc ab 1967 (D 0230001) | 1300cc ab 1967 (E 0013651 und F 1225018) | 1500cc ab 1967 (L 0018100 und H 0822052) | 1600cc | Typ-3-Motoren: | 1500cc ab 1967 (K 0090196) | 1600cc ab 1967 (T 0445098) | CT/CZ-Motoren | Typ-4-Motoren | Wasserboxer-Motoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 1998-101
- Original VW-Nummer: 111115111B, 025115111A
188 Artikel verfügbar
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- Anwendbar auf Type 1: | 1200cc 1967 (D 0230001) und später | 1300cc 1967 (E 0013651 und F 1225018) bis 7.1970 | 1300cc 8.1970 und später | 1500cc 1967 (L 0018100 und H 0822052) und später | 1600cc | Type 3: | 1500cc 1967 (K 0090196) und später | 1600cc 1967 (T 0445098) und später | CT/CZ Motoren | Waterboxer Motoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 3706
- Original VW-Nummer: 111115161
296 Artikel verfügbar
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren | Typ 3 erngines | CT/CV Motoren | Waterboxer Motoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 1101
- Original VW-Nummer: VW201
37 Artikel verfügbar
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren: | 1200cc 1967 (D 0230001) und später | 1300cc 1967 (E 0013651 und F 1225018) bis 7.1970 und 8.1970 und später (all 1300cc Motoren codes) | 1500cc 1967 (L 0018100 und H 0822052) und später | 1600cc | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 1805
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren: | 1200cc 1967 (D 0230001) und später | 1300cc 1967 (E 0013651 und F 1225018) bis 7.1970 und 8.1970 und später (all 1300cc Motoren codes) | 1500cc 1967 (L 0018100 und H 0822052) und später | 1600cc | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 1992
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- Anwendbar auf Type 1 *: | 1200cc 1967 (D 0230001) und später | 1300cc 1967 (E 0013651 und F 1225018) bis 7.1970 | 1300cc 8.1970 und später | 1500cc 1967 (L 0018100 und H 0822052) und später | 1600cc | Type 3: | 1500cc 1967 (K 0090196) und später | 1600cc 1967 (T 0445098) und später | CT/CZ Motoren | Waterboxer Motoren | Hinweis: | * Only for vehicles mit a manual transmission | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 3705
- Original VW-Nummer: 311115141C
724 Artikel verfügbar
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren: | 1200cc 1967 (D 0230001) und später | 1300cc 1967 (E 0013651 und F 1225018) bis 7.1970 und 8.1970 und später (all 1300cc Motoren codes) | 1500cc 1967 (L 0018100 und H 0822052) und später | 1600cc | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 3992
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- Anwendbar auf Thread size: M8 x 1.25 | Length: 38 mm | Tensile load: 10.9 | Material: phosphated steel | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 1091
- Original VW-Nummer: N144434, N01444312
670 Artikel verfügbar
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- Paruzzi Nummer: 1815
- Original VW-Nummer: N144521, N0144521
42 Artikel verfügbar
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren außer 25 und 30hp | Type 3 Motoren | CT/CZ Motoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 1895
- Original VW-Nummer: N0145421, N0145452, N145421, N14543
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren: | 1200cc 1964 (Motoren number 9 205 700) und später | 1300, 1500 und 1600cc alle Jahre | Type 3 Motoren: | 1500cc 1964 (Motoren number 672 698) und später | 1600cc alle Jahre | CT/CZ Motoren: | alle Jahre | Waterboxer Motoren: | alle Jahre | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 3789
- Original VW-Nummer: 113101399B
3 Artikel verfügbar
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- Anwendbar auf Type 4 Motoren | außer VW411, VW412 und Porsche 914 | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 41099
- Original VW-Nummer: N0146841
43 Artikel verfügbar
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- Anwendbar auf Type 4 Motoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 43786
- Original VW-Nummer: 021101397
41 Artikel verfügbar
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