Artikelomschrijving

Alle Type 1 motoren zijn bij de krukas poelie niet voorzien van een keerring maar de poelie is heeft groeven die in tegengestelde richting draaien waardoor de olie wordt tegengehouden. Als er olielekkage ontstaat kan het zijn dat de groeven in de poelie zijn uitgesleten of in het ergste geval is het carter uitgesleten waardoor de olie niet meer wordt tegengehouden. In dit laatste geval ben je aangewezen op een sand seal bolt-in poelie. Hierbij wordt een aluminium huis met een vervangbare keerring in het carter geplaatst (zonder hiervoor de motor uit te bouwen) die nu voor de afdichting gaat zorgen. Na het monteren van de sand seal poelie, die dus geen groeven meer heeft maar afdicht op de keerring, is de lekkage voorgoed opgelost. Als de keerring lek raakt dan kun je deze eenvoudig vervangen door een nieuw exemplaar (zie tabblad 'Vervangingsonderdelen'). Het is ook mogelijk om een machinery-in sand seal poelie te monteren maar hiervoor is het noodzakelijk om het carter aan de poelie zijde uit te draaien waardoor de keerring direct in het carter wordt gemonteerd. Als je toch bezig bent met de motorrevisie is het verstandig voor deze mogelijkheid te kiezen. Door het monteren van een sand seal poelie is er een veel betere afdichting ontstaan dan standaard het geval is vandaar dat sand seal poelies vaak standaard worden gebruikt in de cross en race wereld. Alle sand seal poelies zijn gemaakt van gepolijst aluminium en voorzien van een zwart ingegraveerde graden verdeling. De poelies hebben een doorsnede van 170 mm en zijn origineel alleen op 1200 en 1300 cc motoren toegepast. De 1500 en 1600 cc motoren zijn origineel voorzien van een 177 mm poelie voor het verkrijgen van een hogere koelopbrengst gerelateerd aan het grotere motorvermogen. Een poelie met een lichter van gewicht en een kleinere diameter is de sleutel om het maximale motorvermogen uit je poelie te kunnen halen vandaar dat deze 170 mm poelies veelvuldig op 1500 en 1600 cc motoren worden gebruikt. Er kleeft echter wel een nadeel aan; de koelcapaciteit wordt door de kleinere diameter verminderd vandaar dat de 1500 en 1600 cc motoren niet worden vermeld bij de toepassing.

Let op! het is bij de bolt-in poelies noodzakelijk om een langere poelie bout te monteren, deze komt iets verder naar voren waardoor de lengte van de standaard bout te kort is geworden, neem deze er wel extra bij (zie tabblad 'Opties'). Daarnaast moet de losse keerring bij de machinery-in poelie en de behuizing bij de bolt-in poelie worden voorzien van vloeibare pakking tijdens het monteren, bestel dit er ook extra bij (zie tabblad 'Opties').

Opmerking: op het tabblad 'Alternatieven' staat de andere uitvoering vermeld.