Artikelomschrijving

De dynamo moet worden gekoeld. Bij de Type 1 motoren gebeurt dit door gebruik te maken van de koelluchtventilator in het koelhuis, deze trekt lucht vanuit de motorruimte door de dynamo.

Het is belangrijk dat deze luchtstroom niet wordt onderbroken, waardoor de dynamo oververhit zou raken, vooral tijdens langdurig gebruik of bij zware belasting is een goede koeling noodzakelijk.

De meest krachtige dynamo's die zijn toegepast zijn van het wisselstroomprincipe. Om de luchtstroom meer kracht bij te zetten heeft Volkswagen bij de laatste Type 1 motoren de poelie voorzien van een extra schoepenrad. Door de toename van elektronica, en dus ook een hogere belasting van de dynamo, was enkel de ventilator in het koelhuis onvoldoende.

De standaard wisselstroomdynamo heeft een opbrengst van 50 of 55 ampère. Als je Volkswagen nog helemaal origineel is, kun je volstaan met je originele poelie. Als je de dynamo zwaarder belast met extra accessoires zoals een flinke geluidsinstallatie, extra verlichting etc., zal de koeling moeten worden aangepast door het vervangen van je bestaande poelie door het hier vermelde exemplaar.

Monteer je een dynamo met een hogere opbrengst, dan spreekt het voor zich dat je ook de poelie daarop aanpast, een dynamo met een hoger vermogen kies je tenslotte niet voor niets, je zult hem zwaarder gaan belasten.

Tussen de poeliehelften bevinden zich afstelringen, door afstelringen te verwijderen of toe te voegen kan de V-snaar (V-riem) op spanning worden gezet. Als je de V-snaar ongeveer 1.5 cm met de duim kunt indrukken dan staat deze op je juiste spanning.

Kijk ook even bij de opties en bestel er direct een set afstelringen bij en eventueel een nieuwe spie, de spie bevindt zich in de dynamo-as en zorgt ervoor dat de poelie op de as wordt geborgd.