Productomschrijving

Vanaf augustus 1970 werden de 1300cc- en 1600cc Type-1 motoren uitgevoerd met dubbelpoorts inlaatkanalen en daarmee ook met een ander inlaatspruitstuk dan in de voorgaande jaren. Het spruitstuk bestaat uit drie delen: een middendeel waarop de carburateur is gemonteerd en twee eindstukken die op de cilinderkoppen zijn bevestigd.

Bij de originele 1300cc-uitvoering is de aansluiting op het centrale spruitstuk kleiner dan bij de 1600cc-uitvoering. Hierdoor kunnen originele 1300cc-eindstukken niet zonder meer worden gecombineerd met een 1600cc-middendeel. De hier vermelde eindstukken hebben de afmetingen van de 1600cc-uitvoering en kunnen zowel op 1300cc- als 1600cc-motoren worden gebruikt.

Heb je een high-flow inlaatspruitstuk aangeschaft en wil je dit op een 1300cc-motor monteren, dan moeten eveneens deze 1600cc-eindstukken worden gebruikt.

Bij diverse carburateursets en losse inlaatspruitstukken voor een centraal gemonteerde Weber- of EMPI-carburateur worden de eindstukken niet meegeleverd. Hierbij wordt ervan uitgegaan dat de bestaande eindstukken opnieuw worden gebruikt. Beschik je niet over de juiste 1600cc-eindstukken, dan zul je deze apart moeten aanschaffen.

De eindstukken worden als complete set geleverd, inclusief pakkingen, inlaatmoffen en klemmen. Deze onderdelen zijn ook afzonderlijk verkrijgbaar onder het tabblad Vervangingsonderdelen. Je kunt kiezen uit een standaarduitvoering, vermeld onder het tabblad Alternatieven, of de hier vermelde volledig verchroomde uitvoering voor wie ook het uiterlijk van de motor extra aandacht wil geven.

Bij deze verchroomde set is het linker eindstuk voorzien van een vacuümaansluiting. Deze is standaard afgesloten met een blindplug. Indien nodig kan hier een slangpilaar worden gemonteerd voor toepassingen waarbij een vacuümaansluiting noodzakelijk is, zoals bepaalde automatische uitvoeringen of een VW Bus met rembekrachtiger.

Let op: het centrale spruitstuk moet zonder spanning in beide eindstukken kunnen worden geschoven. De inlaatmoffen zorgen vervolgens samen met de klemmen voor een luchtdichte verbinding. Bij deze verchroomde uitvoering kan de chroomlaag aan de binnenzijde van de aansluiting ervoor zorgen dat het centrale spruitstuk te strak past. Schuur in dat geval de binnenzijde gelijkmatig uit totdat het middendeel zonder te klemmen in de eindstukken kan worden geschoven.

Monteer eerst het complete spruitstuk losjes en lijn alle delen goed uit voordat de eindstukken, inlaatmoffen en klemmen definitief worden vastgezet. Afhankelijk van het gebruikte centrale spruitstuk kan het daarnaast noodzakelijk zijn om het middendeel iets in te korten om het geheel spanningsvrij te kunnen monteren.