Artikelomschrijving

De 1300cc en 1600cc motoren hebben vanaf augustus 1970 een dubbele inlaat en dus ook een ander spruitstuk als de jaren daarvoor. Het spruitstuk bestaat nu uit drie delen; een midden sectie met daarop de carburateur en twee eindbochten die op de cilinderkoppen zijn gemonteerd.

Origineel heeft een 1300cc een smallere binnendiameter dan die van een 1600cc, vandaar dat originele 1300cc eindbochten niet op een 1600cc spruitstuk passen. De hier vermelde inlaat eindbochten zijn identiek aan die van een 1600cc en kunnen voor zowel de 1600cc als de 1300 cc motoren worden gebruikt.

Als je het high flow inlaatspruitstuk hebt aangeschaft en je wilt hem monteren op een 1300cc motor, dan zal je ook deze 1600cc inlaatbochten moeten gebruiken.

Bij sommige carburateursets en losse inlaatspruitstukken (voor een centraal geplaatste Weber of EMPI carburateur) worden de eindbochten er niet bijgeleverd, we gaan er van uit dat je hiervoor de oude hergebruikt. Maar als je niet in het bezit bent van 1600cc eindbochten, zal je die dus los moeten aanschaffen.

Deze eindbochten worden in een set geleverd, inclusief pakkingen, inlaatmoffen en klemmen (die ook los verkrijgbaar zijn, zie tabblad 'Vervangingsonderdelen'). Je hebt tevens keuze uit de standaard uitvoering of compleet verchroomd voor diegene die hun motor maximaal wilt laten uitblinken.

Let op: De standaard set is niet voorzien van de vacuümaansluitingen die noodzakelijk zijn bij automaat uitvoeringen of VW Bussen met een rembekrachtiger. De linker bocht is wel voorzien van een verdikking waar een vacuümaansluiting (slangpilaar) in kan worden geïnstalleerd (boren en schroefdraad tappen is hierbij noodzakelijk). De verchroomde set daarentegen heeft hiervoor wel een voorziening in de vorm van een blindplug die plaats kan maken voor een slangpilaar.