Beschreibung des Produkts
Undichtigkeiten zwischen Ölwanne und Ölkühler sind oft auf verschlissene Dichtungen zurückzuführen. Diese Dichtungen sollten kein zweites Leben bekommen und sollten ersetzt werden, sobald sie entfernt werden.
Wenn in den 70er und 80er Jahren der Ölkühler ausgetauscht werden musste und Ihr Volkswagen vor Baujahr 7.1969 war, wurde ein Ölkühler nach Baujahr 8.1969 verwendet, d.h. ein Ölkühler mit 10 mm Ölkanälen anstelle der werkseitig vorgeschriebenen 8 mm. Um den Unterschied im Durchmesser auszugleichen, wurden Leckagedichtungen verwendet. Prüfen Sie also immer den Durchmesser Ihres Ölkühlers und den des Kurbelgehäuses und kaufen Sie gegebenenfalls Leckagedichtungen. Diese sind in der Registerkarte "andere Modelle" aufgeführt.
Bei den CT/CZ-Motoren mit 1600 cm³, die es nur bei den VW T3 Bulli-Modellen gibt, gibt es Gummidichtungen zwischen dem Ölkühler und dem Flansch und eine Papierdichtung zwischen dem Flansch und dem Kurbelgehäuse. Dies unterscheidet sich von allen anderen Motoren, bei denen nur Gummidichtungen verwendet werden.
Ölkühler dichtung intermediate Flansch zu Kurbelgehäuse
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CT/CZ Motoren
Spezifikationen
| Paruzzi Nummer | 74824 |
|---|---|
| Original VW-Nummer | 070117289 |
| Marke | paruzzi |
Teilen über:
- Anwendbar auf Type 1 8.1969 und später | Type 3 8.1969 und später | Type 4 | CT/CZ (oil cooler to intermediate flange)
- Paruzzi Nummer: 1824
- Original VW-Nummer: 021117151A
346 Artikel verfügbar
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- Anwendbar auf aircooled Motoren mit hydraulic lifters
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