Product description
Bis 7/1969 hatten die Ölkanäle bei Motoren des Typs 1 und 3 einen Durchmesser von 8 mm, danach 10 mm und 12 mm, weshalb sie oft als kleine oder große Ölkanäle bezeichnet werden. Wenn der Ölkühler ausgetauscht werden muss, sind sie nur neu mit großen Ölkanälen #01906 erhältlich, so dass Sie theoretisch keinen neuen Ölkühler in einen Motor mit kleinen Ölkanälen einbauen können. Volkswagen hat dieses Problem schon früh erkannt und dieses Ölkühler-Reduzierstück entwickelt, mit dem Sie problemlos einen Ölkühler mit großen Ölkanälen an einen Motor mit kleinen Ölkanälen montieren können.
Mit diesen Anpassungsdichtungen ist es auch möglich, einen kleinen Ölkühler an einen Motor mit großen Ölkanälen zu montieren, was jedoch nicht zu empfehlen ist, da es den Ölfluss eines Motors mit einem besseren Grundfluss einschränken würde.
Typ-1-Motor
Bis 1969 waren die Ölkühler flach an der Unterseite und ohne Zwischenraum am Kurbelgehäuse angebracht. Nach 1969 gibt es einen gewissen Abstand zwischen Kühler und Kurbelgehäuse. Wenn man einen alten Kühler ohne Ringe auf ein neues Kurbelgehäuse montiert, drückt man die Dichtungen zu weit und behindert den Durchgang.
Typ 3-Motor
Bei der Verwendung von Kühlern mit großen Ölkanälen und gemischten Kurbelgehäusen an Motoren des Typs 3 müssen Sie die Reduzierdichtungen verwenden, aber in beiden Fällen ohne Ringe.
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Type 1 Motoren bis 7.1969
Type 3 Motoren 8.1962 bis 7.1969
Spezifikationen
| Paruzzi Nummer | 3725 |
|---|---|
| Original VW number | 111198029 |
| Marke | paruzzi |
| Freight | Nein |