Product description
Wenn der Motor festsitzt, gibt es eine Menge interner Schäden, der Ölkühler kann nicht wiederverwendet werden, und es besteht eine gute Chance, dass sich noch Metallrückstände im Ölkühler befinden.
Wenn Sie dies trotzdem tun, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass die verbleibenden Metallpartikel den Motor erheblich beschädigen und Sie von vorne anfangen müssen. Dies stünde in keinem Verhältnis zu den Kosten für einen neuen Ölkühler. Auch von einem gebrauchten oder überholten Ölkühler ist dringend abzuraten, da man in der Regel die Geschichte dieses Teils nicht kennt und das Risiko viel zu hoch ist.
Bei luftgekühlten Motoren ist der Ölkühler eines der wichtigsten Teile, er sorgt für die Kühlung des Motors. Bei einem wassergekühlten Motor ist das ein wenig anders, dort wird der Ölkühler als Wärmetauscher verwendet und nur bei einigen 2100 ccm Waterboxern und allen Dieselmotoren.
Ölkühler
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Type 1 Motoren bis 7.1969
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View drawingSpezifikationen
| Paruzzi Nummer | 1905 |
|---|---|
| Original VW number | 111117021C 111117021D |
| Marke | madebyparuzzi |
| Freight | Nein |
| Ölkanalgröße | 8 mm |
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren bis 7.1969 | Type 3 Motoren bis 7.1962
- Paruzzi Nummer: 3724
- Original VW number: 111117151
28 items available
incl. vat
- Paruzzi Nummer: 7405
- Original VW number: N0122265 N122262
36 items available
incl. vat
- Anwendbar auf aircooled Motoren mit mechanical lifters
- Paruzzi Nummer: 50700
378 items available
incl. vat
- Anwendbar auf aircooled Motoren mit mechanical lifters
- Paruzzi Nummer: 50710
10 items available
incl. vat
