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Alle Volkswagen hatten bis 1966 ein Einkreisbremssystem, mit Ausnahme des Käfers, der in Europa bei den billigeren Versionen bis 1969 mit diesem System ausgestattet blieb.

Die Zweikreis-Bremsanlage wurde 1967 eingeführt, die vorderen und hinteren Bremsleitungen wurden getrennt. Wenn z.B. der Druck auf die Vorderräder abfällt, hat man immer noch die Bremsen an der Hinterachse, mit dem Einkreisbremssystem verliert man in einem solchen Fall die gesamte Bremskraft. Das Zweikreissystem erkennt man an den beiden Versorgungspunkten zwischen dem Bremsflüssigkeitsbehälter und dem Hauptzylinder.

Die gängigsten Hauptbremszylinder gibt es in zwei Qualitäten. Alle Hauptbremszylinder in A-Qualität und die Modelle, bei denen keine Qualität angegeben ist, gehören zur Oberklasse, sie stammen meist vom gleichen Hersteller wie der ehemalige Volkswagen-Lieferant, sind also dem Original ebenbürtig. Nein, sie sind nicht alle billig, aber wenn Sie Geld für Ihre Bremsen sparen wollen, sind die meisten auch in B-Qualität erhältlich, eine gute Alternative, aber erwarten Sie keine Wunder.

Zusätzlicher Hinweis: Wenn Sie sich für minderwertige Teile entscheiden, dann nur aus einem Grund: dem Preis. Wir können das verstehen, aber vergessen Sie nicht, dass Sie, wenn Sie bei der Qualität der Bremsteile Kompromisse eingehen, auch mehr oder weniger Kompromisse bei der Sicherheit eingehen! Diese Entscheidung müssen Sie selbst treffen, wobei Sie berücksichtigen müssen, dass Sie den Verkäufer niemals zur Verantwortung ziehen können und dass die Garantie ausgeschlossen ist.

Nicht alle Hauptzylinder werden auf die gleiche Weise geliefert, Sie können die genannten Optionen hinzufügen. Der angegebene Durchmesser ist die Kolbengröße, im Zweifelsfall öffnen Sie den alten Hauptzylinder und messen Sie den Kolben vor der Bestellung.

Bei den separaten Hauptbremszylindern für den Volkswagen Käfer (außer VW 1302 und VW 1303), Karmann Ghia, VW Kübel und VW T3 Bulli gibt es zwei Modelle; ausgestattet mit einem oder zwei Bremslichtschaltern oder Optionen, um diese zu montieren. Wenn Ihr alter Hauptzylinder mit zwei Bremslichtschaltern ausgestattet ist, ist der zweite Schalter für die Armaturenbrett-Bremsleuchte, die anzeigt, dass ein Druckunterschied zwischen dem vorderen und dem hinteren Bremssystem besteht, mit anderen Worten ein Problem mit der Bremsfunktion. Oft ist diese Leuchte nicht vorhanden, obwohl der Hauptzylinder dafür vorbereitet ist. In diesem Fall wurde der Hauptzylinder einmal ausgetauscht und die Öffnung für den zweiten Bremslichtschalter mit einem Blindstopfen oder einem nicht angeschlossenen Bremslichtschalter verschlossen. So sollte es nicht sein, aber es hat keine Auswirkungen auf die Leistung.

Wenn Ihr Auto hinten mit Scheibenbremsen ausgestattet war und vorne ebenso, brauchen Sie einen größeren Hauptzylinder. Wenn diese Option für Ihr VW-Modell verfügbar ist, wird sie unter der Registerkarte Alternativen erwähnt.