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Der größte Teil des Bremssystems besteht aus Metallschläuchen, die Bremsflüssigkeit vom Hauptzylinder zu den Radbremszylindern oder Bremssätteln leiten.

Bei beweglichen Teilen oder zur Erleichterung der Demontage wird die Bremsleitung durch einen Bremsschlauch unterbrochen, der beim Einbau neuer Bremsleitungen ersetzt werden sollte.

Ursprünglich wurden nur Stahlrohre verwendet, um eine Ausdehnung durch den Flüssigkeitsdruck zu vermeiden; heute werden hauptsächlich Kupferrohre verwendet, um eine einzelne Bremsleitung zu reparieren und somit zu ersetzen.

Bremsleitungen müssen in einem guten Zustand sein, weshalb Rostbildung oft ein Thema für die regelmäßige Inspektion ist.

Alle Bremsleitungssätze sind mit dem Original identisch, ebenso wie die dunkelgrüne Korrosionsschutzschicht.

Die Rohre werden in geradem Zustand geliefert, sie müssen in die richtige Form gebogen werden, was manuell erfolgen kann. Für scharfe Kurven ist die Verwendung eines Spezialwerkzeugs unerlässlich, mit dem Sie die Rohre leicht und ohne Beschädigung in Form bringen können, suchen Sie dieses Werkzeug unter der Registerkarte Optionen. Um den Transport zu erleichtern, werden zu lange Bremsleitungen gebogen geliefert und können von Hand geformt werden.

Hinweis: Die Rohre sind mit einer galvanischen Korrosionsschutzbehandlung versehen, eine weitere Behandlung ist nicht erforderlich. Eine zusätzliche Behandlung mit Farbe oder einer anderen Beschichtung kann vom Prüfer bei der wiederkehrenden Prüfung abgelehnt werden.

Bei einigen Fahrzeugen ist es wichtig zu prüfen, welche Bremsanlage eingebaut und/oder welche Hinterachsaufhängung verwendet wurde. Im Falle einer Einzelradaufhängung ist es bei einigen Modellen auch wichtig, ob das Fahrzeug mit Trommel- oder Scheibenbremsen ausgerüstet ist. Wenn keine zusätzliche Mitteilung erfolgt, ist die Baugruppe für Linksverkehr (LHD) und Rechtsverkehr (RHD) geeignet.

Bei der Zusammenstellung der Kits wird davon ausgegangen, dass es sich um ein Originalfahrzeug handelt und keine Änderungen vorgenommen wurden, wie z. B. der Wechsel von einem Einkreis- zu einem Zweikreisbremssystem, von Trommelbremsen zu Scheibenbremsen usw. Sollte dies der Fall sein, müssen Sie möglicherweise mehrere Kits kombinieren.

Bemerkungen:

Modelle mit Einkreisbremsanlage sind mit einem Bremsflüssigkeitsbehälter ohne Trennwand und einem Schlauch für den Hauptbremszylinder ausgestattet. Bei einer Zweikreis-Bremsanlage ist der Behälter in zwei Teile für die Vorder- und Hinterradbremse geteilt, mit zwei Schläuchen für den Hauptbremszylinder.

Die Modelle mit Pendelachse hinten erkennen Sie an den festen Rohren zwischen Getriebe und Hinterachse, Modelle mit Einzelradaufhängung (IRS) sind mit homokinetischen Zwischenachsen auf beiden Seiten ausgestattet.