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#82                              Essieu arrière                                                                                          mesure de la géométrie









        Préparatifs




        Pour préparer les mesures de la                         vront se positionner après le mon-

        géométrie de la roue arrière, nous                      tage, ce qui affectera la hauteur
        pouvons conserver la même liste                         de l'essieu arrière, et donc aussi la

        que celle que nous avons utilisée                       géométrie des roues. Après une

        dans l'édition 27 pour mesurer                          restauration totale, ou après avoir
        l'essieu avant. Nous reprenons                          remplacé les barres de torsion et/

        cette liste ci-dessous. Il est très                     ou les caoutchoucs des barres de

        important que la voiture soit de                        torsion, vous devrez effectuer un

        niveau pour effectuer les mesures.                      réglage préliminaire de l'essieu
        Nous nous référons à l'édition 27 à                     arrière, pour effectuer un réglage

        partir de la page 30 pour cela.                         final précis après 500 km.

        L'essieu arrière aura besoin d'au                       Avant de mesurer ou d'ajuster

        moins 500 kilomètres de rodage                          la géométrie de la roue arrière, il
        après l'installation des barres de                      faut s'assurer que les plaques de

        torsion pour s'assurer que la hau-                      ressort ont le bon angle et que les

        teur correcte est atteinte (voir                        caoutchoucs des barres de torsion
        l'encadré ci-dessous). Les caout-                       ne sont pas endommagés. L'ar-

        choucs des barres de torsion de-                        rière de la voiture est ensuite réglé



       •  monter les jantes et les pneus qui seront utilisés sur la voiture

       •  les pneus sont à la bonne pression et tous les quatre sont en bon état (pas déformés)
       •  la voiture est complètement vide et le réservoir de carburant est plein ou à moitié plein
       •  les pièces de la direction sont en bon état et correctement réglées

       •  les ressorts/lames de torsion avant sont en bon état
       •  les barres de torsion arrière sont correctement réglées et ont au moins 500 km
       •  le jeu des roulements de roue avant est correctement réglé
       •  les axes de fusée, les rotules ou le MacPherson ne présentent pas de jeu indésirable
       •  tous les points de lubrification des essieux de roue sont lubrifiés

       •  les roues avant sont en position droite
       •  placez la VW sur un terrain plat, assurez-vous qu'elle est parfaitement horizontale




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