Produktbeschreibung

Eine verbogene Kurbelwellenriemenscheibe kann bei einem Aufprall entstehen, aber in den meisten Fällen wird der Schaden bei der Demontage verursacht.

Die Kurbelwellenriemenscheibe kann sehr fest sitzen und selbst bei Verwendung eines speziell entwickelten Riemenscheibenabziehers (siehe Registerkarte "Zugehörige Teile") kann es immer passieren, dass die Riemenscheibe verformt wird, obwohl die Wahrscheinlichkeit, dass Sie die Riemenscheibe mit einem Spezialwerkzeug beschädigen, auf ein Minimum beschränkt ist. Eine verbogene Riemenscheibe verursacht Vibrationen, die tief im Inneren des Fahrzeugs zu spüren sind, und kann auch Ihren Motor beschädigen.

Die Kurbelwellenriemenscheiben gibt es in verschiedenen Ausführungen und Durchmessern, ursprünglich haben die 1200 und 1300 ccm Motoren eine Riemenscheibe mit einem Durchmesser von 170 mm und die 1500 und 1600 ccm Motoren 177 mm, dies ist auf die höhere Leistung des Motors zurückzuführen, so dass eine höhere Kühlleistung erforderlich ist.

Wenn Sie die Kühlleistung eines 1200- oder 1300-cm³-Motors erhöhen möchten, ist der Austausch der Riemenscheibe gegen eine mit größerem Durchmesser eine gute Wahl. Andererseits kostet eine größere Riemenscheibe mehr Motorleistung, und je kleiner die Riemenscheibe ist, desto mehr Motorleistung wird sie erzeugen. Wenn Sie nicht auf Kühlleistung verzichten wollen, aber die maximale Motorleistung aus Ihrer Riemenscheibe herausholen wollen, sollten Sie auf das Gewicht achten: je geringer das Gewicht, desto höher die Motorleistung. Wenn Sie auch das ursprüngliche Aussehen nicht verändern wollen, können Sie eine schwarze Aluminium-Riemenscheibe in Erwägung ziehen, sie sieht fast genauso aus wie das Original, ist aber komplett aus Aluminium gefertigt.

Wenn Sie nur eine Ersatzriemenscheibe suchen, gibt es die Nachbildung des schwarzen Originalmodells aus Stahl und ein ähnliches, aber verchromtes Modell für den letzten Schliff.

Das Gewicht der drei Riemenscheiben ist unterschiedlich, was bei jeder Riemenscheibe angegeben ist.

Die Stahl-Riemenscheiben haben wie das Original am inneren Rand Kerben für den oberen Totpunkt und die Zündzeit, während die Aluminium-Riemenscheibe am äußeren Rand eine Skala hat.

Hinweis: Gehen Sie nicht davon aus, dass die Kerben für die Zündung bei den Stahlscheiben an der richtigen Stelle sind, vergleichen Sie dies mit Ihrer alten Scheibe, bevor Sie mit der Einstellung beginnen. Andernfalls besteht die Gefahr, dass die Zündung nicht richtig eingestellt wird, was zu erheblichen Schäden am Motor führen kann.