Descrição do produto
É relativamente comum este interruptor de pressão do óleo ser a causa de uma pequena fuga de óleo. No entanto, um interruptor que funcione corretamente é sobretudo importante para a monitorização da pressão do óleo. Quando a pressão do óleo fica demasiado baixa, o interruptor faz acender a luz de aviso no painel de instrumentos.
Por isso, verifique regularmente o funcionamento do sistema. Com a ignição ligada e o motor parado, a luz de aviso da pressão do óleo deve estar acesa. Assim que o motor estiver a trabalhar e houver pressão de óleo suficiente, a luz deve apagar-se. Se permanecer acesa com o motor em funcionamento, desligue imediatamente o motor e verifique a causa.
A Volkswagen especifica para este interruptor uma pressão nominal de comutação de 0,30 bar. De acordo com a especificação Volkswagen, a luz de aviso pode apagar-se com o aumento da pressão do óleo entre 0,15 e 0,45 bar.
O fabricante desta qualidade B especifica uma pressão de comutação de 0,30 bar. Para verificar como isto funciona na prática, testámos no total seis interruptores. Estes atuaram a 0,55, 0,15, 0,20, 0,27, 0,20 e 0,25 bar.
Os valores medidos mostram que a pressão de comutação pode variar um pouco mais entre os diferentes interruptores. É importante referir que, no nosso teste, nenhum dos seis interruptores atuou abaixo do limite inferior de 0,15 bar especificado pela Volkswagen. Cinco dos seis interruptores testados ficaram dentro da tolerância indicada pela Volkswagen; um interruptor atuou a 0,55 bar.
No separador Alternativas encontra também a qualidade A. O fabricante especifica para esta um intervalo de 0,15 a 0,45 bar. Os três interruptores que testámos atuaram a 0,35, 0,30 e 0,30 bar, apresentando assim uma menor variação entre os diferentes exemplares.
Atenção: O interruptor de pressão do óleo Volkswagen original possui uma rosca cónica que aperta progressivamente durante a montagem e garante assim a vedação. Nas reproduções, a zona desta conicidade pode ser diferente. Verifique isto durante a montagem. Se o interruptor começar a apertar claramente aproximadamente a meio do percurso, a rosca cónica poderá assegurar a vedação. Se o interruptor puder ser aparafusado quase completamente sem que a rosca aperte, utilize uma pequena quantidade de vedante de roscas adequado e resistente ao óleo.
Não utilize trava-roscas.
Interruptor de pressão do óleo qualidade B
388 unidades em stock
1,68 € (Cada)
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Encomendado antes das 14h (CET)? Enviado no mesmo dia!
- Alguma dúvida? Estamos disponíveis até às 17h (CET).
- Especialista em VW desde 1989
- Período de devolução de 30 dias
Motores Tipo 1 desde 1947 (VIN 090 762) e posteriores
Motores Tipo 3
Motores Tipo 4
Motores CT/CZ
Atenço: O encaixe em autocarros brasileiros e mexicanos não é garantido, salvo indicaço específica.
Quer saber onde é que esta peça se insere? Consulte o desenho da exploded view.
Ver desenho| Representante na UE | Paruzzi BV |
|---|---|
| Endereço do representante na UE | Kreeft 16, 4401NZ Yerseke, Nederland |
| Contacto do representante na UE | sales@paruzzi.com |
| País de origem | CN |
Especificações
| Número Paruzzi | 1817 |
|---|---|
| Número VW original | 021919081B, 111919081A |
| Marca | Unbranded |
| Conexão | 1 pino |
| Pressão | 0.3 Bar |
| Qualidade | B |
| Tamanho da rosca | M10 X 1.0 |
Partilhar via:
- Aplicável em various applications for: | Carocha | Karmann Ghia | Furgão Pão de Forma | Atenço: O encaixe em autocarros brasileiros e mexicanos não é garantido, salvo indicaço específica.
- Número Paruzzi: 1988
- Número VW original: 211906101
392 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Type 4 motores | Atenço: O encaixe em autocarros brasileiros e mexicanos não é garantido, salvo indicaço específica.
- Número Paruzzi: 41988
- Número VW original: 021119957
20 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Tipo 1 desde 1947 (VIN 090 762) e posteriores | Motores Tipo 3 | Motores Tipo 4 | Motores CT/CZ | Atenço: O encaixe em autocarros brasileiros e mexicanos não é garantido, salvo indicaço específica.
- Número Paruzzi: 1817-101
- Número VW original: 021919081B, 111919081A
2 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Número Paruzzi: 2665
25 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Número Paruzzi: 2666
25 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Carocha | Karmann Ghia | Furgão Pão de Forma até 7.1967 | Tipo 3 | VW 181 | Atenço: O encaixe em autocarros brasileiros e mexicanos não é garantido, salvo indicaço específica.
- Número Paruzzi: 641
- Número VW original: N177222, N0177222
342 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Carocha 10.1952 e mais tarde | Karmann Ghia | Furgão Pão de Forma 4.1955 até 7.1967 | Tipo 3 | Atenço: O encaixe em autocarros brasileiros e mexicanos não é garantido, salvo indicaço específica.
- Número Paruzzi: 678
- Número VW original: N177221, N0177221
313 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Número Paruzzi: 2600
19 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Número Paruzzi: 2601
Esgotado
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Tipo 1 desde 1947 (VIN 090 762) e posteriores | Motores Tipo 3 | Motores Tipo 4 | Motores CT/CZ | Atenço: O encaixe em autocarros brasileiros e mexicanos não é garantido, salvo indicaço específica.
- Número Paruzzi: 1817-101
- Número VW original: 021919081B, 111919081A
2 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água entre os tubos das varetas | Motores diesel na cabeça do cilindro
- Número Paruzzi: 71817
- Número VW original: 028919081D, N0138115
29 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água entre os tubos das varetas | Motores diesel na cabeça do cilindro
- Número Paruzzi: 71817-101
- Número VW original: 028919081D, N0138115
49 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água entre os tubos das varetas | Motores diesel na cabeça do cilindro
- Número Paruzzi: 71818
- Número VW original: 056919081C, N0138115
108 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água entre os tubos das varetas | Motores diesel na cabeça do cilindro
- Número Paruzzi: 71818-101
- Número VW original: 056919081C, N0138115
16 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água desde 8.1985 e posteriores atrás da bomba de água
- Número Paruzzi: 71819
- Número VW original: 056919081E, N0138115
12 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água desde 8.1985 e posteriores atrás da bomba de água
- Número Paruzzi: 71819-101
- Número VW original: 056919081E, N0138115
51 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água desde 8.1985 e posteriores atrás da bomba de água | Motores Turbo Diesel desde 10.1984 e posteriores no suporte do filtro de óleo
- Número Paruzzi: 71820
- Número VW original: 068919081A, N0138115
31 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água desde 8.1985 e posteriores atrás da bomba de água | Motores Turbo Diesel desde 10.1984 e posteriores no suporte do filtro de óleo
- Número Paruzzi: 71820-101
- Número VW original: 068919081A, N0138115
98 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores diesel (exceto Turbo Diesel) desde 8.1984 e posteriores no suporte do filtro de óleo
- Número Paruzzi: 71822
- Número VW original: 068919081, N0138115
26 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.