Descrição do produto

Nos motores arrefecidos a ar, o filtro de óleo, situado atrás da tampa do cárter, deve ser verificado quanto a danos e limpo cuidadosamente em cada mudança de óleo. As juntas de papel e os anéis de vedação por baixo das porcas de fixação não são reutilizáveis. Assim que uma junta é comprimida, quase sempre irá apresentar fugas se for reutilizada.

Motores Type 1, Type 3 e CT/CZ
O kit de juntas para estes motores é composto por duas juntas, seis anéis de vedação cobreado e um anel de vedação para o bujão de drenagem. Se o teu bujão de drenagem não usar anel de vedação, este ficará portanto a sobrar.

Podes escolher entre duas versões:

Qualidade B
Adequada para superfícies de vedação planas ou ligeiramente corroídas. Nesta versão, recomendamos a utilização de uma fina camada de junta líquida.

Qualidade A
Veda melhor e é comparável à qualidade original de fábrica. A junta líquida só é necessária quando as superfícies de vedação estão muito corroídas ou danificadas.

Dica: Queres a melhor vedação possível? Então escolhe a versão em silicone em vez de uma junta de papel. É reutilizável, veda perfeitamente e pode ser encontrada no separador Alternativas.

Motores Type 4
O kit de juntas para os motores Type 4 é composto por duas juntas e um anel de vedação para o bujão de drenagem.

Podes escolher entre as marcas DPH e Victor Reinz. Ambas são muito utilizadas e são excelentes para uso normal. A nossa preferência pessoal vai para Victor Reinz, porque na prática muitas vezes veda ligeiramente melhor. Ao mesmo tempo, há também muitos clientes que utilizam a versão DPH há muitos anos com total satisfação.

Cárter de óleo extra (0,95 litro)
Quando é montado um cárter de óleo extra de 0,95 litro num motor Type 1, Type 3 ou CT/CZ, a junta entre a tampa do cárter original e o cárter de óleo extra difere da versão standard. Esta junta é maior e também deve ser substituída em cada mudança de óleo. Podes encontrar mais informações no respetivo número de encomenda.

Importante saber
De fábrica não era utilizada junta líquida. No entanto, devido à idade dos nossos motores, as superfícies de vedação estão hoje muitas vezes afetadas por corrosão ou pequenas irregularidades, fazendo com que uma junta de papel nem sempre vede de forma ideal.

Por isso, recomendamos aplicar ligeiramente uma fina camada de junta líquida em ambos os lados da junta. Isto proporciona uma melhor vedação e reduz consideravelmente o risco de fuga de óleo (ver separador Opções).