Artikelomschrijving

Het nut van de vliegwielpaspennen wordt nogal eens onderschat, ze worden zonder er aandacht aan te schenken terug geplaatst, met alle gevolgen van dien. Speling op de paspennen komt vaker voor dan je denkt en dat kan maar op één manier ontstaan: het vliegwiel is niet op het juiste moment (aantrekkracht) vastgedraaid waardoor deze loskomt, daardoor worden de gaten uitgeslagen.

Controleer altijd de staat van de gaten en de vlakheid van de pasvlakken (op de krukas en het vliegwiel) en monteer nooit paspennen terug in uitgeslagen gaten. Mochten de gaten een beetje zijn uitgeslagen, kun je deze herstellen met behulp van overmaatse paspennen, deze overmaatse paspennen zijn tevens ook langer.

Voor motoren met een hoger vermogen is het raadzaam om de krukas uit te rusten met 8 paspennen, alle krukassen met contragewichten zijn hier standaard al mee uitgerust, zoals ook de lichtere vliegwielen. De paspennen zijn in drie uitvoeringen leverbaar, in een standaard maat, extra lange maat en overmaats, deze laatste zijn eveneens langer uitgevoerd.

De standaard maat vervangen de originele paspennen, de extra lange zijn bedoeld voor een betere borging en aan te raden voor krukassen met 8 paspennen of ter verbetering van de originele 4 paspennen. De overmaatse zijn bedoeld ter reparatie van licht uitgeslagen gaten waarbij het raadzaam is om het vliegwiel en de krukas direct met 8 paspennen te voorzien.

Voor het boren van vier extra gaten heb je het juiste gereedschap nodig, de boormal is hiervoor onmisbaar (indien van toepassing, zie tabblad 'Aanverwanten'), hiermee kun je zowel symmetrische als asymmetrische gaten boren.

Let op : Als de revisie destijds is uitgevoerd door Volkswagen, dan werd de krukas en het vliegwiel gevlakt waardoor kortere paspennen moeten worden gemonteerd, dit zijn 12.5 mm paspennen in plaats van de gebruikelijke 14 mm. Het kan zijn dat je zo’n motor hebt, meet in dit geval de lengte altijd na voordat je ze monteert, en kort de paspennen eventueel in of boor de gaten iets dieper.