Artikelomschrijving

De beste manier om je cilinders maximaal te koelen is door gebruik te maken van een Porsche koelventilator. Deze koelt normaal gesproken een luchtgekoelde 6-cilinder. Je kunt je voorstellen dat dit voor onze 4-cilinder ruim voldoende is, een Porsche koeling koelt ongeveer 6x zoveel, koelingsproblemen zullen dan ook nooit meer optreden.

Bij het overstappen naar dit Porsche koelingsysteem moet er wel het één en ander worden aangepast. Houd er rekening mee dat bij een Type 4 motor deze niet meer onder de motorklep van de Bus past, maar je kunt nu wel een Type 4 motor in een auto hangen die oorspronkelijk een Type 1 motor had. Hierdoor wordt het dus mogelijk om, zonder verder te tunen je Type 1 motor te vervangen door een 2.0 liter Type 4. Een Type 4 motor past qua afmeting niet standaard in de motorruimte waar voorheen een Type 1 motor in zat, met deze Porsche metamorfose, wordt dit wel mogelijk. Of je nu een Type 1, Type 3 of Type 4 motor van een Porsche koeling voorziet, je bent verzekerd van het specifieke zuigend Porsche 911 geluid, alleen daarvoor zou je het al doen.

De volgende zaken moeten worden aangepast om je bestaande koeling te vervangen voor een Porsche 911 koeling .

Type 1 en Type 3 motoren :
- je complete koelbeplating wordt vervangen door een Porsche style koelhuis
- de koelventilator wordt vervangen door een Porsche koelventilator met wisselstroomdynamo (alternator)
- de koelventilator wordt gemonteerd met de montage set en olievulpijp speciaal voor Type 1 motoren
- de benzinepomp moet worden vervangen door een elektrische benzinepomp
- de oliekoeler komt te vervallen, de olie moet nu worden gekoeld met een externe oliekoeler
- het is noodzakelijk om zijdelings geplaatste carburateurs te monteren
- een aangepast gasstangenstelsel dat achterlangs het koelhuis loopt (in plaats van langs voren)

Type 4 motoren :
- je complete koelbeplating wordt vervangen door een Porsche style koelhuis
- de koelventilator wordt vervangen door een Porsche koelventilator met wisselstroomdynamo (alternator)
- de koelventilator wordt gemonteerd met de montage set speciaal voor Type 4 motoren
- de benzinepomp moet worden vervangen door een elektrische benzinepomp (alleen bij vervanging van een Type 1 motor)
- de oliekoeler komt te vervallen, de olie moet nu worden gekoeld met een externe oliekoeler
- het is noodzakelijk om andere carburateurs met spruitstukken te monteren
- een aangepast gasstangenstelsel
- het carter moet worden uitgefreesd voor de koelventilator met montage set

De noodzakelijke onderdelen worden hieronder afzonderlijk besproken.

Koelhuis
Dit van glasvezel versterkt Porsche style koelhuis vervangt grotendeels de originele koelbeplating. De koelhuizen voor de 260 mm Porsche koelventilator zijn niet direct montageklaar, het is noodzakelijk om deze pas te maken; gaten zagen voor de inlaatspruitstukken, bougiegaten en het geheel mooi laten aansluiten op je carter en de resterende koelbeplating. Door de materiaalkeuze is dat eenvoudig met een vijl en decoupeerzaag te doen. Het koelhuis voor de kleinere 240 mm koelventilator is daarentegen wel montageklaar en is tevens voorzien van een achterpaneel en het plaatwerkdeel achter de poelie. Alle koelhuizen kunnen in iedere gewenste kleur worden gespoten, polyester kan dezelfde plamuur- en spuitwerkzaamheden ondergaan als metalen delen.

Koelventilator
Het belangrijkste deel is de koelventilator, je kunt deze van een oude Porsche 911 afhalen en eventueel laten reviseren als je er maar rekening mee houdt met de diameter. Voor de Type 1 motoren hebben we zowel een koelhuis voor een 240 als een 260 mm koelventilator en voor de Type 3 en Type 4 motoren is deze alleen beschikbaar voor een 260 mm koelventilator.

Koelventilator montage set
Om de Porsche ventilator te kunnen monteren is een montage set noodzakelijk. Bij de Type 1 en Type 3 motoren wordt de montagevoet gemonteerd op de plaats waar de dynamosteun (alternatorsteun) en de benzinepomp zat gemonteerd, de bijgeleverde bouten vervangen de bestaande tapeinden voor de montage. Naast de montageset heb je ook het bijbehorende olievulstuk nodig. Dit olievulstuk komt door het polyester koelhuis heen en is voorzien van een aansluiting voor de carterventilatie zoals ook origineel het geval is. De montage set voor deType 4 motor is wat ingrijpender, hiervoor moet je eerst het carter gaan bewerken, de ronding van de ventilator moet in het carter worden gefreesd. We raden dan ook met klem aan om de motor compleet te demonteren, één stukje slijpsel in het carter kan fatale gevolgen hebben. Als dit eenmaal is gebeurd, wordt het ontstane gat afgedicht met de bijgeleverde plaat en de koelventilator wordt met de spanband en montagevoet en het bijgeleverde montagemateriaal op de motor gemonteerd. De montagevoet is tevens voorzien van carterontluchting zoals ook origineel het geval is. De montage sets uit ons assortiment zijn alleen geschikt voor een 260 mm koelventilator, je zou deze wel geschikt kunnen maken voor de kleinere 240 mm koelventilator door de spanband in te korten.

Gasstangenstelsel
Je moet nu gebruik gaan maken van zijdelings gemonteerde carburateurs, je originele carburateur(s) zijn hier niet voor geschikt. Of je nu een Weber, Dellorto of EMPI carburateur gaat monteren, één ding hebben ze allemaal gemeen, het gasstangenstel dat erbij hoort past niet in combinatie met een Porsche koeling. Hiervoor is een speciaal ontworpen gasstangenstelsel nodig, dat voor de meest voorkomende carburateurs beschikbaar is.