Artikelomschrijving

Een aantal scharnieren van diverse Volkswagen-modellen worden vastgezet met kruiskopbouten die soms extreem vast kunnen zitten.

Roest is hierbij meestal het grootste probleem. Spuit de bouten daarom eerst goed in met een roestoplosser. In combinatie met WD-40 ontstaat een chemische werking die de roest helpt losbreken. Probeer daarna de bouten los te draaien met een grote kruiskopschroevendraaier. Lukt dit niet, gebruik dan een slagschroevendraaier. Een bijkomend voordeel van een slagschroevendraaier is dat de boutkop minder snel beschadigt, iets wat met een handmatige schroevendraaier wel vaak gebeurt.

De hier vermelde bouten wijken af van het origineel. Zo heeft de kop een diameter van 14 mm in plaats van 16 mm en bedraagt de schroefdraadlengte 12 mm in plaats van 10 mm. Voor normaal gebruik zijn deze bouten prima toepasbaar, maar wanneer originaliteit belangrijk is kun je beter kiezen voor de A-kwaliteit uitvoering, deze is wel 100% gelijk aan het origineel.

Wil je liever geen kruiskopschroevendraaier gebruiken, dan kun je ook kiezen voor uitvoeringen met een inbusaansluiting. Deze wijken eveneens af van het origineel, maar zijn veel eenvoudiger te monteren en demonteren. Bovendien kun je met een inbusaansluiting meer kracht zetten dan met een kruiskopbout. Deze uitvoeringen staan vermeld op het tabblad ‘Alternatieven’.

Hieronder staat vermeld hoeveel bouten je per toepassing nodig hebt wanneer je ze allemaal wilt vervangen:

Kever
deurscharnieren t/m 7.1965: 16 stuks
deurscharnieren vanaf 8.1965 en later: 12 stuks

Panoramabus
Pick-up laadklepscharnieren enkel cabine: 16 stuks
Pick-up laadklepscharnieren dubbel cabine: 12 stuks

Kübel
deurscharnieren: 16 stuks
motorklepscharnieren: 4 stuks
voorruitscharnieren: 4 stuks