Artikelomschrijving

Watergekoelde motoren hebben, in tegenstelling tot luchtgekoelde motoren, een pakking tussen cilinder en cilinderkop. Deze pakking mag nooit worden hergebruikt. Als je dit wel doet, heeft dit direct koelvloeistoflekkage en compressieverlies tot gevolg. Een Diesel cilinderkop mag je zelfs niet ongecontroleerd terugplaatsen, hij moet eerst op rechtheid worden gecontroleerd, in veel gevallen moet deze dan ook worden gevlakt. Het maatverschil dat door het vlakken is ontstaan, moet worden gecompenseerd met een dikkere pakking, de pakkingen worden in drie maten leverbaar geleverd, van standaard 1.40 tot 1.60 mm dik.

Als de cilinderkop niet hoeft te worden gevlakt, kan het voorkomen dat dit in het verleden al wel eens is gebeurd, gooi daarom je oude pakking niet direct weg, maar controleer eerst de maatvoering die op de oude pakking staat vermeld. Bij de dieselmotoren zitten in de pakking één, twee of drie gaatjes (zie afbeelding) die de maatvoering aangeven. Je weet dan ook direct of de cilinderkop in het verleden al eens is gevlakt.

Als de cilinderkop moet worden gevlakt maar de dikste pakking zat al gemonteerd, dan wordt het tijd voor een nieuwe cilinderkop, verder vlakken is dan geen optie meer.

Alle pakkingen worden per stuk geleverd, voor de waterboxers (WBX) heb je er dus twee nodig indien beide cilinderkoppen zijn gedemonteerd.

Let op : In de beginperiode van de waterboxers werd de cilinderkop op de cilinders afgesloten met alleen de rubber pakking. Achteraf bleek dit niet afdoende te zijn en werd geadviseerd om naast de rubber pakking ook vloeibare pakking te gebruiken, deze vloeibare pakking wordt vanaf 1985 extra bij de pakking vermeld. Als Volkswagen dit zelfs bij het bestellen van de pakking al extra vermeld, ga er dan maar van uit dat dit geen advies is maar pure noodzaak. Gebruik dan ook geen alternatief maar hetgeen Volkswagen voorschrijft (vermeld op het tabblad opties) alleen dan is een lange en goede afdichting gegarandeerd.