Artikelomschrijving

De verdeelkap geeft de ontstekingsvonk door aan de bougiekabel. Het is dan ook begrijpelijk dat wanneer de contacten sterk zijn ingebrand, de motor slechter gaat lopen of zelfs helemaal uitvalt.

Controleer daarom iedere 5000 km de verdeelkap op slijtage en scheuren en vervang deze indien nodig samen met de rotor. Deze onderdelen slijten namelijk op elkaar in en functioneren optimaal als ze als set worden vervangen.

Volkswagen heeft door de jaren heen verschillende typen stroomverdelers en verdeelkappen toegepast, vandaar het grote aantal uitvoeringen. Bij de toepassing staan de motoren en bouwjaren vermeld waarin deze af fabriek zijn gemonteerd. Houd er echter rekening mee dat wanneer de stroomverdeler ooit is vervangen door een exemplaar van een ander motortype en/of bouwjaar, deze informatie niet meer overeenkomt met wat er daadwerkelijk in de auto aanwezig is. Vergelijk daarom altijd de afbeelding met de huidige gemonteerde onderdelen om een foutieve bestelling te voorkomen.

Bosch stroomverdelers (voor originele toepassingen)

Bosch is vanaf het prille begin hofleverancier van Volkswagen. De meeste Volkswagens zijn dan ook uitgerust met een Bosch stroomverdeler. Dit is eenvoudig te controleren: het Bosch logo en het Bosch onderdeelnummer staan altijd op de verdeler vermeld.

De laatste jaren zijn er ook imitatie stroomverdelers op de markt gekomen die qua verdeelkap, rotor en contactpunten overeenkomen met het originele Bosch-systeem. Op deze reproducties staat geen Bosch- of VW-logo vermeld, maar meestal wel het merk of onderdeelnummer van de fabrikant. Alle reproducties maken gebruik van verdeelkap 2063 (of de B-kwaliteit 2030) en rotor 2032.

Garbe-Lahmeyer stroomverdelers (voor originele toepassingen)

Begin jaren 60 waren de verkoopcijfers zo hoog dat Bosch de productie van stroomverdelers niet aankon. Volkswagen heeft in deze periode ondersteuning gekregen van Garbe-Lahmeyer. Hierdoor zijn in die jaren twee verschillende merken stroomverdelers gemonteerd. Het kan dus voorkomen dat er geen Bosch, maar een Garbe-Lahmeyer stroomverdeler in de auto aanwezig is.

Garbe-Lahmeyer gebruikte uitsluitend het VW-onderdeelnummer en drukte ook het VW-logo groot in de verdeler. Er staat dus geen Garbe-Lahmeyer logo of eigen onderdeelnummer vermeld, zoals Bosch dat wel altijd deed. Deze stroomverdelers voldeden aan de VW- en Bosch-specificaties, maar maakten gebruik van een eigen verdeelkap, rotor en contactpunten.

009 en 050 stroomverdelers

De Bosch 009 en 050 stroomverdelers zijn uitsluitend voor tuningdoeleinden gebruikt en danken hun naam aan het Bosch-onderdeelnummer dat eindigde op 009 of 050. Beide stroomverdelers zijn 100% centrifugaal en werden standaard toegepast op Porsche-motoren.

Bij het originele exemplaar staan het Bosch-logo en het Bosch-nummer op de stroomverdeler vermeld. Op reproducties ontbreekt dit meestal en staat vaak alleen het merk of onderdeelnummer van de fabrikant vermeld. Van de 050 stroomverdeler bestaan geen reproducties; dit geldt uitsluitend voor de 009.

123 stroomverdelers

De 123 stroomverdeler is een elektronisch ontstekingssysteem dat is ontwikkeld als vervanging van het oorspronkelijke mechanische Volkswagen-systeem. Hiermee creëer je een vrijwel onderhoudsvrij ontstekingssysteem.

Op 123 stroomverdelers staan geen productienummers vermeld waarmee de productieperiode kan worden achterhaald. Vergelijk daarom bij de keuze van een verdeelkap altijd de afbeelding met de momenteel gemonteerde kap.