Product description

Si les culasses sont démontées pour une raison quelconque, il n'est pas judicieux de remonter les anciens tubes enveloppe, car le risque de fuite sur les moteurs Type 1, Type 3, CT/CZ et WBX est alors très élevé.

Volkswagen indique pour ces moteurs que cela est possible, mais seulement si les tubes sont encore en parfait état, ce qui n'est pas le cas pour 99% des moteurs.

La rouille est un problème dans tous les moteurs refroidis par air et affecte tellement les tubes enveloppe qu'une étanchéité permanente ne peut plus être garantie. Ce n'est que si les tubes sont intacts ou très peu affectés que l'on peut les réutiliser. Pour les moteurs Type 1, Type 3, CT/CZ et WBX, il faut alors retirer légèrement la partie harmonica, car ils doivent être montés sous une légère tension.

Comme l'original, les tubes standard ne sont pas traités, ce qui explique qu'ils rouillent rapidement. Pour s'en débarrasser définitivement, il est conseillé d'opter pour de l'acier inoxydable. Pour certains moteurs, ils ne sont même disponibles qu'en acier inoxydable. Cela n'a rien à voir avec la façon dont votre Volkswagen a quitté l'usine à l'époque, mais ils restent propres et vous pouvez les réutiliser sur les moteurs Type 1, Type 3, CT/CZ et WBX après les avoir légèrement retirés si nécessaire.

Cela ne s'applique pas aux moteurs Type 4, qui n'ont pas d'extrémités d'harmonica.

Conseil démontage: Veillez à ce que la soudure soit orienté vers le haut afin d'éviter les fuites.