Beschreibung des Produkts
Bei den späteren Motoren des Typs 1 ist der Öleinfüllkasten mit einer Innenmutter an den Lichtmaschinenträger geschraubt, und bei den Motoren des Typs 3 ist es der Entlüftungskasten, der mit einer Innenmutter an den Entlüftungsträger geschraubt ist. Für beide Anwendungen wird die gleiche Papierdichtung verwendet.
Diese Papierdichtung ist nur dann sinnvoll, wenn die Dichtflächen noch intakt sind. Wenn die Kontaktflächen korrodiert sind, ist es ratsam, die Dichtung mit Flüssigdichtung zu schmieren (siehe Registerkarte Optionen). Wenn die Kontaktflächen stark korrodiert sind, ist eine gute Abdichtung nicht mehr möglich. In diesem Fall ist es besser, einen Gummiring zu verwenden, der ursprünglich für entlüftete Öleinlässe vorgesehen ist (siehe Registerkarte Optionen).
Bei den 25- und 30-PS-Motoren des Typs 1 ist das Füllstück in den Generatorträger eingeklemmt, der Dichtungsring ist aus Gummi und hat daher wenig Einfluss auf eventuelle Korrosion.
Öleinfüllstutzen dichtung
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Type 1 Motoren 25hp+30hp
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Zeichnung ansehenSpezifikationen
| Paruzzi Nummer | 3846 |
|---|---|
| Original VW-Nummer | 111115475A |
| Marke | paruzzi |
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren 25hp
- Paruzzi Nummer: 1777
- Original VW-Nummer: 111198001A
43 Artikel verfügbar
inkl. MwSt
- Anwendbar auf Type 1 Motoren 30hp
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- Original VW-Nummer: 111198003A
130 Artikel verfügbar
inkl. MwSt
- Anwendbar auf Type 1 Motoren 8.1955 und später (außer injection Motoren mit Motorencode AJ) | Diesel Motoren on valve cover
- Paruzzi Nummer: 1847
131 Artikel verfügbar
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren 8.1955 und später (außer injection Motoren mit Motorencode AJ) | Diesel Motoren on valve cover
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- Original VW-Nummer: 111115485
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren 8.1955 und später (außer injection Motoren mit Motorencode AJ) | Diesel Motoren on valve cover
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