Beschreibung des Produkts

Bei luftgekühlten Motoren muss das Ölsieb, das sich hinter dem Öldeckel befindet, bei jedem Ölwechsel auf Beschädigungen geprüft und gründlich gereinigt werden. Die Papierdichtungen und die Dichtringe unter den Befestigungsmuttern sind nicht wiederverwendbar. Sobald eine Dichtung einmal zusammengedrückt wurde, wird sie bei Wiederverwendung fast immer undicht.

Typ 1-, Typ 3- und CT/CZ-Motoren
Der Dichtungssatz für diese Motoren besteht aus zwei Dichtungen, sechs verkupferten Dichtringen und einem Dichtring für die Ablassschraube. Verwendet deine Ablassschraube keinen Dichtring, bleibt dieser also übrig.

Du kannst zwischen zwei Ausführungen wählen:

B-Qualität
Geeignet für ebene oder leicht korrodierte Dichtflächen. Bei dieser Ausführung empfehlen wir die Verwendung einer dünnen Schicht Flüssigdichtung.

A-Qualität
Dichtet besser ab und ist mit der originalen Werksqualität vergleichbar. Flüssigdichtung ist hierbei nur erforderlich, wenn die Dichtflächen stark korrodiert oder beschädigt sind.

Tipp: Möchtest du die bestmögliche Abdichtung? Wähle dann die Silikonausführung statt einer Papierdichtung. Diese ist wiederverwendbar, dichtet perfekt ab und ist unter dem Reiter Alternativen zu finden.

Typ 4-Motoren
Der Dichtungssatz für die Typ 4-Motoren besteht aus zwei Dichtungen und einem Dichtring für die Ablassschraube.

Du kannst zwischen den Marken DPH und Victor Reinz wählen. Beide werden häufig verwendet und eignen sich hervorragend für den normalen Gebrauch. Unsere persönliche Vorliebe gilt Victor Reinz, da diese in der Praxis oft etwas besser abdichtet. Gleichzeitig gibt es auch viele Kunden, die seit Jahren die DPH-Ausführung zu ihrer vollen Zufriedenheit verwenden.

Zusatzölsumpf (0,95 Liter)
Wenn ein Zusatzölsumpf mit 0,95 Liter an einem Typ 1-, Typ 3- oder CT/CZ-Motor montiert ist, weicht die Dichtung zwischen dem originalen Öldeckel und dem Zusatzölsumpf von der Standardausführung ab. Diese Dichtung ist größer und muss ebenfalls bei jedem Ölwechsel ersetzt werden. Weitere Informationen dazu findest du bei der entsprechenden Bestellnummer.

Wichtig zu wissen
Ab Werk wurde keine Flüssigdichtung verwendet. Durch das Alter unserer Motoren sind die Dichtflächen heutzutage jedoch oft durch Korrosion oder kleine Unebenheiten angegriffen, wodurch eine Papierdichtung nicht immer mehr optimal abdichtet.

Deshalb empfehlen wir, beide Seiten der Dichtung leicht mit einer dünnen Schicht Flüssigdichtung einzureiben. Dies sorgt für eine bessere Abdichtung und verringert die Gefahr von Ölleckagen deutlich (siehe Reiter Optionen).