Descrição do produto
É bastante comum que este interruptor de pressão do óleo seja a causa de uma pequena fuga de óleo. Se o interruptor deixar de funcionar corretamente, não receberá qualquer aviso de baixa pressão de óleo, o que pode resultar em graves danos no motor.
Por isso, verifique regularmente o funcionamento do sistema. Se a luz de aviso não acender quando a ignição é ligada, é provável que o interruptor esteja avariado e deva ser substituído. Assim que o motor entrar em funcionamento, a luz deverá apagar-se. Se permanecer acesa, isso pode indicar uma pressão de óleo insuficiente. Nesse caso, desligue imediatamente o motor e identifique a causa antes de continuar a conduzir.
Pode escolher entre duas qualidades. A diferença está na precisão do ponto de ativação dentro da faixa de pressão especificada. A qualidade B também avisa atempadamente, mas o ponto de ativação pode variar um pouco mais dentro das tolerâncias indicadas. A qualidade A ativa de forma mais precisa e mantém-se mais próxima do valor ou da faixa de pressão especificada.
Informação adicional: Os motores WBX mais recentes e todos os motores diesel estão equipados com dois interruptores de pressão do óleo, cada um funcionando a uma pressão diferente. Este sistema faz parte do controlo dinâmico da pressão do óleo da Volkswagen, que monitoriza a pressão do óleo em diferentes regimes do motor. Para distinguir os interruptores, cada um possui a sua própria cor, desde que o interruptor original ainda esteja instalado. Compare sempre a cor do interruptor com a indicação nas especificações, especialmente quando existirem várias versões disponíveis. Estes interruptores não possuem rosca cónica e vedam através de uma anilha de vedação.
Interruptor de pressão do óleo qualidade A
24 unidades em stock
3,85 € (Cada)
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
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- Alguma dúvida? Estamos disponíveis até às 17h (CET).
- Especialista em VW desde 1989
- Período de devolução de 30 dias
Motores Boxer arrefecidos a água desde 8.1985 e posteriores atrás da bomba de água
Motores Turbo Diesel desde 10.1984 e posteriores no suporte do filtro de óleo
| Fabricante | FEP Fahrzeugelektrik Pirna GmbH & Co. KG |
|---|---|
| Endereço do fabricante | Hugo-Küttner-Straße 8, 01796 Pirna, Germany |
| Contacto do fabricante | +49-3501-514 0 |
| País de origem | DE |
Especificações
| Número Paruzzi | 71820 |
|---|---|
| Número VW original | 068919081A, N0138115 |
| Marca | FEP |
| Conexão | 1 pino |
| Cor | Cinzento |
| Pressão | 0.75 - 1.05 Bar |
| Qualidade | A |
| Tamanho da rosca | M10 X 1.0 |
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- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água desde 8.1985 e posteriores atrás da bomba de água | Motores Turbo Diesel desde 10.1984 e posteriores no suporte do filtro de óleo
- Número Paruzzi: 71820-101
- Número VW original: 068919081A, N0138115
100 itens disponíveis
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- Número Paruzzi: 2600
39 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em for adapter #2600
- Número Paruzzi: 2601
9 itens disponíveis
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- Aplicável em Vanagon/T25
- Número Paruzzi: 70665
- Número VW original: 431919040
51 itens disponíveis
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- Aplicável em various applications for: | Type 1 | Type 3 | Vanagon/T25 | VW 181
- Número Paruzzi: 72598
- Número VW original: N0138115, N138111
23 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Tipo 1 desde 1947 (VIN 090 762) e posteriores | Motores Tipo 3 | Motores Tipo 4 | Motores CT/CZ
- Número Paruzzi: 1817
- Número VW original: 021919081B, 111919081A
466 itens disponíveis
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- Aplicável em Motores Tipo 1 desde 1947 (VIN 090 762) e posteriores | Motores Tipo 3 | Motores Tipo 4 | Motores CT/CZ
- Número Paruzzi: 1817-101
- Número VW original: 021919081B, 111919081A
26 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água entre os tubos das varetas | Motores diesel na cabeça do cilindro
- Número Paruzzi: 71817
- Número VW original: 028919081D, N0138115
13 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água entre os tubos das varetas | Motores diesel na cabeça do cilindro
- Número Paruzzi: 71817-101
- Número VW original: 028919081D, N0138115
50 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água entre os tubos das varetas | Motores diesel na cabeça do cilindro
- Número Paruzzi: 71818
- Número VW original: 056919081C, N0138115
110 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água entre os tubos das varetas | Motores diesel na cabeça do cilindro
- Número Paruzzi: 71818-101
- Número VW original: 056919081C, N0138115
21 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água desde 8.1985 e posteriores atrás da bomba de água
- Número Paruzzi: 71819
- Número VW original: 056919081E, N0138115
9 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água desde 8.1985 e posteriores atrás da bomba de água
- Número Paruzzi: 71819-101
- Número VW original: 056919081E, N0138115
51 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores Boxer arrefecidos a água desde 8.1985 e posteriores atrás da bomba de água | Motores Turbo Diesel desde 10.1984 e posteriores no suporte do filtro de óleo
- Número Paruzzi: 71820-101
- Número VW original: 068919081A, N0138115
100 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Aplicável em Motores diesel (exceto Turbo Diesel) desde 8.1984 e posteriores no suporte do filtro de óleo
- Número Paruzzi: 71822
- Número VW original: 068919081, N0138115
61 itens disponíveis
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.