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A faísca de ignição que é conduzida através do distribuidor até à vela de ignição deve ser conduzida de forma óptima. Se o rotor estiver gasto ou queimado, já não pode conduzir corretamente a faísca através da cabeça do distribuidor até à vela de ignição, o que resulta num desempenho inferior.

A cada 5.000 km, verifique se o rotor ainda está intacto e substitua-o se necessário. Recomenda-se a substituição do rotor e da cabeça de distribuição, uma vez que estas duas peças se desgastam mutuamente.

A Volkswagen tem utilizado diferentes tipos de rotores ao longo dos anos, daí a existência de muitas versões. Para saber qual o rotor aplicável ao seu motor, utilize a nossa ferramenta de ignição online. Esta ferramenta pode ser encontrada na área azul abaixo da imagem ou no separador "Dados técnicos". Depois de introduzir o número VW ou Bosch encontrado no seu distribuidor, todas as peças que se aplicam ao seu distribuidor serão listadas.

Distribuidores Bosch (para aplicações de equipamento original)
A Bosch tem sido o fornecedor da Volkswagen desde o início, pelo que a maioria dos Volkswagens está equipada com um distribuidor Bosch. É fácil de verificar, o logótipo Bosch e o número de peça Bosch estão sempre indicados no distribuidor.
Nos últimos anos, apareceram também no mercado imitações de distribuidores, que são semelhantes ao original Bosch em termos de cabeça de distribuidor, rotor, pontos de contacto e condensador. A reprodução não tem o logótipo Bosch ou VW, mas frequentemente a marca do fabricante ou o número de peça.

Distribuidores Garbe-Lahmeyer (para aplicações de origem)
No início dos anos 60, o volume de vendas era tão elevado que a Bosch não podia produzir distribuidores, pelo que a Volkswagen recorreu à Garbe-Laymeyer durante este período. Durante este período, foram instaladas duas marcas, pelo que poderá não ter um distribuidor Bosch mas sim um distribuidor Garbe-Laymeyer no seu VW.
A Garbe-Laymeyer só utilizava números de peça VW e o logótipo VW também era impresso em letras grandes no distribuidor, pelo que não havia logótipo Garbe-Laymeyer nem número de peça, como a Bosch sempre fez. Estes distribuidores correspondiam às especificações VW / Bosch, mas utilizavam a sua própria cabeça de distribuição, rotor, pontos de contacto e condensador.

Distribuidores 009 e 050
Os distribuidores Bosch 009 e 050 são utilizados apenas para motores de alto desempenho e devem o seu nome ao número Bosch que termina em 009 ou 050. Ambos os distribuidores são 100% centrífugos e foram aplicados como padrão nos motores Porsche.
No distribuidor original, o logótipo e o número Bosch são mencionados no distribuidor e, na reprodução, não são mencionados, sendo frequentemente mencionada a marca do fabricante ou o número da peça. Não existe reprodução do distribuidor 050, apenas do 009.

distribuidor 123
O 123 é um sistema de ignição eletrónica concebido para substituir o sistema mecânico existente na Volkswagen, proporcionando-lhe um sistema de ignição praticamente isento de manutenção.