Artikelomschrijving

De stabilisatorstang verbindt de linker- en rechterwielophanging met elkaar. Hij moet het overhellen van de carrosserie in bochten tegengaan.

Alle modellen hebben zo’n verende stang als deel van de voor- en achterwielophanging. De stang is een soort torsiestaaf die zal torderen als één wiel verder inveert dan het andere. Hij zit gemonteerd op de wielophanging (op de draagarm) en is in rubber opgehangen. Ook op de plaatsen waar hij aan de carrosserie is gemonteerd, zit de stang in rubbers bevestigd.

Als de rubbers verslijten of uitdrogen, kan de stabilisatorstang op die plaats gaan klapperen. Je kunt blijven rijden, maar als de rubbers helemaal weggesleten zijn, hoor je een geluid van metaal op metaal en kan er blijvende schade aan de ophanging of de stabilisatorstang ontstaan.

Bij elke veerbeweging beweegt de stabilisatorstang in z’n rubbers, hoe meer je op slecht wegdek rijdt, hoe sneller ze slijten. Maar ook bij oude auto’s met weinig kilometers kunnen de rubbers stukgaan, ze zijn dan vaak uitgedroogd.

De rubbers waarin de stabilisatorstang is opgehangen, hebben meerdere functies. Ze dienen ten eerste als flexibel scharnierpunt en ten tweede absorberen ze trillingen van de wielophanging zodat het comfort in de auto wordt verbeterd.

De T25/T3 Volkswagen Bus heeft ten opzichte van alle andere klassieke Volkswagens een complexer geheel, de stabilisatorophanging bestaat uit meer rubbers en losse delen. Op diverse tabbladen in onze webwinkel staan alle andere beschikbare onderdelen voor de stabilisator vermeld voor het geval er nog meer aan vervanging toe is of om het geheel compleet te vernieuwen.

Opmerking: Bij sommige onderdelen staat een M-code (optie-code) vermeld, deze onderdelen zijn van toepassing als deze optie aanwezig is.

M136: Ingericht als Ambulance
M325: Laadvermogen aan de voorzijde van 1.2 ton
M384: Toegestane achterasbelasting 1.4 ton

Bij twijfel of deze optie aanwezig is, controleer de dikte van de stabilisatorstang (binnendiameter vermelding)