Artikelomschrijving

Wat velen niet weten is dat er voor de 1302 en 1303 Kever origineel geen losse schokbrekers zijn geleverd, maar alleen semi-complete veerpoten (waar de schokbreker een deel van uitmaakte, de veerpoot buitenzijde was eveneens buitenzijde van de schokbreker). De after-market heeft hier handig op ingespeeld door het ontwikkelen van een schokbreker die in de behuizing van de bestaande veerpoot kan worden gemonteerd. De veerpoot dient dus niet meer als schokbreker, maar alleen nog als veerpoot. Hierdoor zijn de after-market schokbrekers een stuk lager geprijsd dan het origineel en door tijdsbesparing ook nog eens stuk voordeliger te monteren als je de klus aan een professional overlaat. Er zullen ondertussen nog weinig Kevers rondrijden met fabrieksschokbrekers, die zijn door de jaren heen al wel een keer vervangen door losse “inserts” afkomstig van de after-market.

Bij het vervangen van de schokbreker moet je er goed op letten dat de schokbreker aan de bovenzijde aansluit op de binnenzijde van de veerpoot, bij de meeste schokbreker wordt een fixeerring meegeleverd die de ruimte opvult tussen de binnenzijde van de veerpoot en de buitenzijde van de schokbreker aan de bovenzijde. Deze ring mag je dus niet vergeten te monteren, doe je dit niet zal de schokbreker bij iedere veerbeweging los in de kokker bewegen wat niet alleen een klonkend geluid teweeg zal brengen maar ook een belabberde wegligging en een zeer snelle slijtage tot gevolg hebben.

Als je de fixeerring zijn kwijt geraakt of niet af fabriek zijn meegeleverd zoals bij de #1315 (gas-gevulde schokbreker t/m juli 1973) het geval is dan zijn ze los verkrijgbaar.

Let op: geschikt voor de meeste after-market schokbrekers, maar controleer de afmetingen van de ring.