Artikelomschrijving

Deze moer is bij de Volkswagen Bus gebruikt als borgmoer voor de spoorstangkogels en bij de Volkswagen Kever en Karmann Ghia als voorwiellagermoer aan de linkerzijde.

De voorwiellagermoeren mogen nooit op moment worden vastgedraaid! Je zou niet de eerste zijn die het moment van de inbusbout (die op de latere bouwjaren Volkswagen Kever, Karmann Ghia, Type 3 en Kübel zijn toegepast) aan zou zien voor een wiellagermoer. Dat borgboutje moet namelijk wel op moment worden vastgezet.

Ga als volgt te werk :
1. draai de moer iets meer dan handvast tegen de drukring en draai de remtrommel of remschijf gelijktijdig rond, om de lagers in de lagerschalen te centreren
2. draai de moer weer los, om deze vervolgens weer vast te zetten tot het punt dat je met een schroevendraaier de drukring nog kunt bewegen.
3. borg de moer of moeren.

Als je op deze manier tewerk gaat, kan er niets misgaan en kunnen je nieuwe lagers er weer jaren tegenaan.

Bij de oudere Volkswagens wordt de borging tot stand gebracht door twee op elkaar gedraaide moeren, waartussen een borgklem is aangebracht. Deze borgklem worden na het aandraaien tegen de moer geslagen. Bestel deze borgplaatjes er altijd extra bij, ze kunnen maar eenmalig worden gebruikt (zie tabblad opties).

Bij de jongere modellen zijn het klemmoeren die, eenmaal vastgezet, worden geborgd met een inbusboutje. Bij de derde generaties Volkswagen Bussen (T25/T3) ontstaat de borging door de moer zelf, die deels ovaal is uitgevoerd. Deze moeren moeten altijd worden vervangen, bij het terugplaatsen is de ovaliteit grotendeels verdwenen en dus ook de functie als borgmoer.